ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель RENAULT F7R
2,0-литровый 16-клапанный двигатель Renault F7R был представлен в 1994 году как спортивный двигатель для гоночного подразделения компании. Но им оснащались и гражданские модификации, например, топовые версии первого Megane.
F-серия включает: F3P, F4P, F7P, F2R, F3R, F4R, F4Rt, F5R, F7R.
Исчерпав возможности модернизации 1,8-литрового двигателя F7P, инженеры расточили его до 2 литров. Причем увеличили не только диаметр поршня, но и его ход, полностью сохранив ездовой характер донора.
В остальном эти агрегаты очень похожи. Итак, у нас есть чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная головка, гидрокомпенсаторы, усовершенствованный впускной коллектор, ременный привод ГРМ и Х-образные облегченные поршни.
Отличия в другом выхлопе, двухлитровом пауке 4-2-1, более крупных клапанах, собственном масляном радиаторе, блоке управления и прочих мелочах.
Технические характеристики
| Годы производства | 1994-2001 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 145 – 150 |
| Крутящий момент, Нм | 175 – 185 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,7 |
| Ход поршня, мм | 93 |
| Степень сжатия | 9,8 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Турбонаддув | нет |
| Тип топлива | бензин |
| Объем масла, л | 6,0 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 150 |
Двигатель устанавливался на:
- Renault Clio 1 (X57) 1994 – 1997 гг.;
- Renault Megane 1 (X64) 1995 – 1999 гг.
Недостатки двигателя Renault F7R
- Ненадежные катушки зажигания являются основной причиной отключения двигателя. А так как они выполнены в едином модуле, то при поломке одного блок из четырех придется менять целиком.
- Если машина глохнет на ходу, в первую очередь стоит проверить датчик положения коленчатого вала, чаще всего виноват именно он.
- Нестабильная работа мотора обычно связана с выходом из строя МАР-датчика или сильным загрязнением дроссельной заслонки.
- Слабым местом этого силового агрегата являются течи масла, особенно часто оно просачивается через сальник коленвала.