ДВИГАТЕЛИ

Двигатель RENAULT F4P

1,8-литровый 16-клапанный двигатель Renault F4P выпускался на заводе Клеон с 1998 по 2005 год и устанавливался на Megane и Scenic первого поколения, а также на первые два поколения Laguna. Этот силовой агрегат можно встретить и под капотом известной в Малайзии модели Proton Waja.

F-серия включает: F3P, F4P, F7P, F2R, F3R, F4R, F4Rt, F5R, F7R.

Первый 16-клапанный силовой агрегат F-серии появился на рестайлинговойLaguna в 1998 году. Этот 1,8-литровый двигатель отличался от 8-клапанных собратьев новой головкой блока цилиндров DOHC с гидрокомпенсаторами, системой зажигания с раздельной катушкой и фазовращателем на впускной распределительный вал. Рядный 4-цилиндровый чугунный блок и ременный привод ГРМ достались от предшественника.

В отличие от других собратьев по серии, этот агрегат имел всего пару модификаций: одна дляMegane иScenic первого поколения, вторая чуть мощнее для первой и второй Laguna. Некоторое время этот мотор устанавливался на популярную малайзийскую модель Proton Waya. Этот двигатель был собран на заводе главных двигателей французского концерна в Клеоне.

Технические характеристики

Годы производства1998-2005 гг.
Рабочий объем, куб.см1783
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.115 – 120
Крутящий момент, Нм158 – 170
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм82,7
Ход поршня, мм83
Степень сжатия9,8
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторда
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л5,5
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 2/3
Расход топлива, л/100 км (для Renault Laguna 2002 г.)
— город
— трасса
— смешанный
10,1
6,1
7,5
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг145

Двигатель устанавливался на:

  • Renault Laguna 1 (X56) 1998 – 2001 гг.; Laguna 2 (Х74) 2001 – 2005 гг.;
  • Renault Megane 1 (X64) 2001 – 2003 гг.;
  • Renault Scenic 1 (J64) 2001 – 2003 гг.;
  • Proton Waja 1 в 2002-2003 гг.

Недостатки двигателя Renault F4P

  • Вполне надежный железный мотор славится регулярными отказами электрики. Кроме датчиков и катушек зажигания здесь немало хлопот доставляет слабая проводка.
  • Еще одним слабым местом двигателя является фазовращатель на впускном распредвале. Он может выйти из строя и начать трескаться еще до 100 000 км пробега, а замена стоит недешево.
  • Многие страницы на специализированных форумах посвящены поиску причины нестабильной работы двигателя. Чаще всего помогает чистка дроссельной заслонки и форсунок или устранение подсоса во впуске.
  • Этот узел постоянно теряет масло из-за утечек, обычно смазка просачивается через сальники распредвала или коленвала, из-под клапанной крышки или через клапан фазорегулятора.
  • Низким ресурсом в этом моторе отличаются лямбда-зонды, а также его подушки.
Прокрутить вверх