ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель PEUGEOT EP6FDTR
Двигатель Peugeot EP6FDTR или 5GP объемом 1,6 л производился во Франции с 2015 по 2018 год и устанавливался на 308 хэтчбеков 1.6 THP 270 GTi в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач BVM6. После перехода на более строгие экологические стандарты Евро 6d этот мотор получил другой индекс EP6FADTR .
Турбодвигатели семейства Prince: EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.
Технические характеристики
| Годы производства | 2015-2018 гг. |
| Объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 270 (на некоторых рынках мощность ограничена 250) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 330 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Ход поршня, мм | 85,8 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | BorgWarner K04 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.25 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 308 GTi 2016 г.) — город — трасса — смешанный | 8,1 4,9 6,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Peugeot 308 II (T9) 2015 – 2018 гг.
Недостатки двигателя PEUGEOT EP6FDTR
- Основная проблема здесь – закоксовывание впускного и маслопровода из-за перегрева.
- И если упустить этот момент, то турбина выйдет из строя от масляного голодания.
- Цепь ГРМ тоже не имеет большого ресурса, иногда ее заменяют даже до 100 000 км.
- К слабым местам этого силового агрегата можно отнести термостат, водяной насос и ТНВД.