Двигатель PEUGEOT EP6FDTM
1,6-литровый турбомотор Peugeot EP6FDTM или 5GY выпускается в Дуврине с 2014 года и устанавливается на многие популярные модели концерна, например, на кроссоверы 3008 и 5008. На некоторых рынках предлагается 150-сильная версия этого двигателя с индексом 5GX или EP6FDTMD.
Турбодвигатели семейства Prince: EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2014 года |
| Объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 165 (5GY или THP 165) 150 (5GX или THP 150) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 240 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Ход поршня, мм | 85,8 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на выхлопе |
| Турбонаддув | BorgWarner K03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.25 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 6 (5GY или THP 165) ЕВРО 5 (5GX или THP 150) |
| Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 3008 2018 г.) — город — трасса — смешанный режим | 7,3 4,8 5,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 135 |
Двигатель устанавливался на:
- Peugeot 308 II (Т9) с 2014 г.в.;
- Peugeot 3008 II (P84) с 2016 г.в.;
- Peugeot 408 I (T73) с 2017 г.в.;
- Peugeot 508 I (W2) 2014 – 2018 гг.;
- Peugeot 5008 I (T87) с 2017 г.в.;
- Citroen C4 Sedan II (B7) с 2016 года.
Недостатки двигателя PEUGEOT EP6FDTM
- По сравнению со старыми турбодвигателями серии EP6 новый агрегат стал более надежным;
- Ресурс цепи ГРМ пока невелик и редко превышает 100 – 150 тысяч километров;
- Часто наблюдаются плавающие обороты из-за нагара на впускных клапанах;
- Ряд владельцев на профильных форумах жалуются на расход масла уже с первых километров;
- К слабым местам двигателя относятся термостат, насос и топливный насос высокого давления с непосредственным впрыском.