ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MERCEDES OM668
Двигатель Mercedes OM668 или Vaneo 1.7 CDI объемом 1,7 л выпускался с 1998 по 2005 год и устанавливался только на А-класс первого поколения или аналогичный компактвэн Vaneo. Дизель имел две версии: обычный DE 17 LA и дефорсированный DE 17 LA красный. без интеркулера.
В семейство дизельных R4 входят: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
Двигатель оснащен турбокомпрессором, системой впрыска топлива Common Rail и интеркулером. Привод газораспределения осуществляется двумя верхними распределительными валами с цепным приводом. Первая цепь входит в зацепление с впускным распредвалом и соединяется с выпускным распредвалом посредством коробки передач. Аналогичная цепная передача от коленчатого вала приводит в движение масляный насос. За охлаждение отвечает переходный интеркулер.
В 2001 году двигатели серии OM668 претерпели изменения – были модифицированы распределительный вал и турбокомпрессор. Доработки позволили увеличить номинальную мощность. Однако из-за слабого сцепления крутящий момент остался нетронутым. Мощность двигателя можно увеличить до 118 л.с. путем перепрограммирования программного обеспечения электронного блока управления. При этом надежность и долговечность двигателя никак не пострадают.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2005 гг. |
| Объем, куб.см | 1689 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 60–75 (красный) 90–95 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 160 (Красный) 180 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Степень сжатия | 19,5 |
| Функции | EGR (red) EGR, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | BorgWarner K03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes Vaneo 2003 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 7,4 5,1 5,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 136 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes A-Class W168 1998 – 2004 гг.;
- Mercedes Vaneo W414 2001 – 2005 гг.
OM668 выпускался с одним единственным рабочим объемом – 1689 куб.см, но имел три модификации и четыре варианта мощности:
- Версия 668.940 (OM 668 DE 17 LA Red) мощностью 75 л.с. при 3700 об/мин устанавливалась на Mercedes Benz A160 CDI с 2001 года. «Red» означает пониженную мощность.
- Версия 668.940 (OM 668 DE 17 LA) мощностью 90 л.с. при 4200 об/мин устанавливалась на Mercedes Benz A170 CDI до 2001 года.
- Версия 668.941 (OM 668 DE 17 A) мощностью 60 л.с. при 3600 об/мин устанавливалась на Mercedes Benz A160 CDI до 2001 года. Эта модификация отличалась отсутствием интеркулера.
- Версия 668.942 (OM 668 DE 17 LA) мощностью 95 л.с. при 4200 об/мин устанавливалась на Mercedes Benz A170 CDI с 2001 года.
Недостатки двигателя MERCEDES OM668
- Под капотом мало места и для обслуживания дизеля приходится опускать подрамник.
- Топливная система Bosch надежна, зачастую выходит из строя только регулятор давления топлива.
- При потере тяги проверьте датчик давления во впускном коллекторе и его патрубке.
- Регулярно возникают утечки топлива через ТНВД или масла через теплообменник.
- К слабым местам этого агрегата также можно отнести расходомер, генератор и клапан EGR.
- Турбину нельзя назвать слабой, но она часто требует ремонта к 200 000 км.
- После 200 000 км часто залегают поршневые кольца и появляется расход смазки.