ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MERCEDES OM611
Ремонт двигателей Mercedes OM611, OM612, PDF, 29МБ, 86 стр., рус.Рядный дизельный двигатель Mercedes OM 611 объемом 2,2 л выпускался с 1997 по 2006 год и устанавливался как на легковые модели, такие как W202 или W210, так и на микроавтобусы Sprinter. Модификаций коленчатого вала было две, потому что рабочий объём у некоторых версий разный.
В семейство дизельных R4 входят: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
В 1997 году немецкая компания Mercedes-Benz представила свой новый 4-цилиндровый дизельный двигатель. Он имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ с гидрокомпенсаторами, надежную двухрядную цепь ГРМ, топливную систему Bosch Common Rail с насосом CP1 и простыми электромагнитными форсунками с максимальным давлением впрыска 1350 об. бар. За наддув в маломощных модификациях двигателя отвечают турбокомпрессоры GT1746S и GT2052S, а продвинутые версии оснащаются турбиной с изменяемой геометрией GT1852V или GTA1852V.
Существует два поколения этого дизельного CDI I и CDI II, и выпускались они параллельно. Вторая версия устанавливалась с 2000 года и отличалась электроприводом вихревых заслонок вместо вакуумного, обновленной системой впрыска, электрообогревателем и клапаном EGR.
Место расположения номера
Номер двигателя ОМ611 расположен на левой стороне блока цилиндров, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, выше крепления стартера.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2006 гг. |
| Объем, куб.см | 2151/2148 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 82 – 115 (DE 22 LA RED) 125 – 143 (DE 22 LA) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 200 – 250 (DE 22 LA RED) 300 – 315 (DE 22 LA) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 |
| Ход поршня, мм | 88,4 / 88,3 |
| Степень сжатия | 18.0 – 19.0 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | двухрядная цепь |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40, МБ 229.1 |
| Объем моторного масла, литр | 6,5 (легковые автомобили) 7,5 (Вито) 8,5 (Спринтер) |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes E 220 CDI 2000 г.) — город — трасса — смешанный режим | 8,5 4,8 6,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 190 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes C-Class W202 1997 – 2001 гг.; C-Class W203 2000–2003 гг.; C-Class CL 203 в 2000–2004 гг.;
- Mercedes E-Class W210 1997 – 2002 гг.;
- Mercedes Sprinter W901 2000 – 2006 гг.;
- Mercedes V-Class W 638 1999 – 2003 гг.
Недостатки двигателя MERCEDES OM611
- Самая известная проблема агрегата – прогар огнеупорных шайб под форсунками. Их желательно менять каждые 60 000 км, так как в запущенных случаях демонтаж обходится недешево.
- Впускной коллектор здесь оснащен пластиковыми заслонками, которые просто подклинивают и отваливаются, а затем через отверстия их осей начинают вылезать смазка и сажа.
- На автомобилях с этим двигателем происходит проворачивание вкладышей или выход из строя коленвала из-за падения давления масла, и многие устанавливают масляный насос с парой шестерен от ОМ612.
- На дальних пробегах здесь может подтекать ТНВД, клинит EGR, выходит из строя регулятор давления, не забудьте при его замене заполнить топливный фильтр, чтобы не завоздушить систему.