OM611

Ремонт двигателей Mercedes OM611, OM612, PDF, 29МБ, 86 стр., рус.

Рядный дизельный двигатель Mercedes OM 611 объемом 2,2 л выпускался с 1997 по 2006 год и устанавливался как на легковые модели, такие как W202 или W210, так и на микроавтобусы Sprinter. Модификаций коленчатого вала было две, потому что рабочий объём у некоторых версий разный.

В семейство дизельных R4 входят: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.

В 1997 году немецкая компания Mercedes-Benz представила свой новый 4-цилиндровый дизельный двигатель. Он имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ с гидрокомпенсаторами, надежную двухрядную цепь ГРМ, топливную систему Bosch Common Rail с насосом CP1 и простыми электромагнитными форсунками с максимальным давлением впрыска 1350 об. бар. За наддув в маломощных модификациях двигателя отвечают турбокомпрессоры GT1746S и GT2052S, а продвинутые версии оснащаются турбиной с изменяемой геометрией GT1852V или GTA1852V.

Существует два поколения этого дизельного CDI I и CDI II, и выпускались они параллельно. Вторая версия устанавливалась с 2000 года и отличалась электроприводом вихревых заслонок вместо вакуумного, обновленной системой впрыска, электрообогревателем и клапаном EGR.

Место расположения номера

Номер двигателя ОМ611 расположен на левой стороне блока цилиндров, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, выше крепления стартера.

Технические характеристики

Годы производства	1997-2006 гг.
Объем, куб.см	2151/2148
Топливная система	Аккумуляторная топливная система
Выходная мощность, л.с.	82 – 115 (DE 22 LA RED) 125 – 143 (DE 22 LA)
Выходной крутящий момент, Нм	200 – 250 (DE 22 LA RED) 300 – 315 (DE 22 LA)
Блок цилиндров	чугун Р4
Головка блока	алюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм	88
Ход поршня, мм	88,4 / 88,3
Степень сжатия	18.0 – 19.0
Гидрокомпенсаторы	да
ГРМ	двухрядная цепь
Турбонаддув	да
Рекомендуемое моторное масло	5W-40, МБ 229.1
Объем моторного масла, литр	6,5 (легковые автомобили) 7,5 (Вито) 8,5 (Спринтер)
Тип топлива	дизель
Евростандарты	ЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Mercedes E 220 CDI 2000 г.) — город — трасса — смешанный режим	8,5 4,8 6,2
Ресурс двигателя, км	~500 000
Вес, кг	190

Двигатель устанавливался на:

• Mercedes C-Class W202 1997 – 2001 гг.; C-Class W203 2000–2003 гг.; C-Class CL 203 в 2000–2004 гг.;
• Mercedes E-Class W210 1997 – 2002 гг.;
• Mercedes Sprinter W901 2000 – 2006 гг.;
• Mercedes V-Class W 638 1999 – 2003 гг.

Недостатки двигателя MERCEDES OM611

• Самая известная проблема агрегата – прогар огнеупорных шайб под форсунками. Их желательно менять каждые 60 000 км, так как в запущенных случаях демонтаж обходится недешево.
• Впускной коллектор здесь оснащен пластиковыми заслонками, которые просто подклинивают и отваливаются, а затем через отверстия их осей начинают вылезать смазка и сажа.
• На автомобилях с этим двигателем происходит проворачивание вкладышей или выход из строя коленвала из-за падения давления масла, и многие устанавливают масляный насос с парой шестерен от ОМ612.
• На дальних пробегах здесь может подтекать ТНВД, клинит EGR, выходит из строя регулятор давления, не забудьте при его замене заполнить топливный фильтр, чтобы не завоздушить систему.