ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MERCEDES M157DE55
Устройство двигателя Mercedes M157. Формат PDF, 6 МБ, 68 стр., язык русский.Битурбированный двигатель Mercedes M157 объемом 5,5 литра производился в Германии с 2010 по 2019 год и устанавливался на модификации AMG моделей CLS-Class, E-Class, ML-Class, GL-Class и S-Class. Существует атмосферная версия двигателя с системой отключения цилиндров и индексом М152.
В семейство V8 входят: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157DE55, M273, M278DE46.
Расположение номера двигателя
Номер двигателя M157DE55 находится в задней части блока цилиндров, за правой головкой, на стыке блока с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-2019 гг. |
| Объем, куб.см | 5461 |
| Топливная система | прямой впрыск CGI |
| Выходная мощность, л.с. | 525 – 585 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 700 – 900 |
| Блок цилиндров | алюминий V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 98 |
| Ход поршня, мм | 90,5 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | Би-Турбо |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | два GARRET MGT2260MSL |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 8,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes-Benz GL63 AMG 2014 г.) — город — трасса — смешанный | 15,8 10,3 12,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 220 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes CL-Class C216 2010 – 2014; CL-Class C217 2014 – 2017;
- Mercedes CLS-Class W218 2011 – 2018;
- Mercedes E-Class W212 2011 – 2016;
- Mercedes G-Class W463 2012 – 2018;
- Mercedes GL-Class X166 2012 – 2019;
- Mercedes GLE-Class W166 2015 – 2018;
- Mercedes ML-Class W166 2012 – 2015;
- Mercedes S-Class W221 2010 – 2013; S-Class W222 2013 – 2017;
- Mercedes SL-Class R231 2012 – 2018.
Недостатки двигателя MERCEDES M157DE55
- Этот мотор часто тюнингуется и его ресурс зависит от степени форсировки.
- Как и почти все двигатели с алюминиевым покрытием, он склонен к задирам.
- Также зачастую катализатором данной проблемы является износ шестерни масляного насоса.
- Немало неприятностей здесь доставляет недолговечная цепь ГРМ и особенно натяжители.
- К слабым местам двигателя относятся довольно хрупкие пьезокерамические форсунки.