
ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MERCEDES M119E50
Первая версия в семействе моторов М119, разработанная в 1989 году и занимающая место между младшим М119 Е42 и спортивными М119 Е60 AMG и М199 Е63 AMG. Цель этого двигателя – заменить древний М117 рабочим объемом 5 литров. В новом силовом агрегате использовался алюминиевый блок цилиндров с развалом 90°, легкосплавные поршни, кованые шатуны. Блок покрыт двумя головками из того же материала, двумя распредвалами и по 16 клапанов в каждой. В ГБЦ М119 используется система изменения фаз газораспределения на впускных валах и гидравлические компенсаторы зазоров клапанов.
В семейство V8 входят: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157DE55, M273, M278.
Технические характеристики
Годы производства | 1989-1999 гг. |
Объем, куб.см | 4973 |
Топливная система | инжектор |
Выходная мощность, л.с./об/мин | 320/5600 326/5700 347/5750 |
Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 470/3900 480/3900 480/3750 |
Блок цилиндров | алюминий V8 |
Головка блока | алюминий 32в |
Диаметр цилиндра, мм | 96,5 |
Ход поршня, мм | 85 |
Степень сжатия | 10,0 11,2 (AMG) |
Функции | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | на приеме |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
Объем моторного масла, литр | 8.0 |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 2 |
Расход топлива, л/100 км (для Mercedes S-Class S500 1997 г.в.) — город — трасса — смешанный | 17,2 10,0 11,5 |
Ресурс двигателя, км | ~450 000 |
Вес, кг | 205 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes CL-Class С140 1992–1999 гг.;
- Mercedes E-Class W124 1991–1995 гг.; E-Class W210 1995–1999 гг.;
- Mercedes S-Class W140 1991–1998 гг.;
- Mercedes SL-Class R129 1989 – 1998 гг.
Недостатки двигателя MERCEDES M119E50
- Один из самых надежных двигателей в своем классе редко беспокоит владельцев.
- Слабым местом мотора является цепь ГРМ, зачастую она растягивается до 120 000 км.
- Внушительный вес силового агрегата негативно влияет на ресурс его подушек.
- Зачастую пластиковые разъемы подачи масла к гидрокомпенсаторам требуют замены.
- На всех моделях Е-класса достаточно быстро трескается подкапотная проводка.