ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель KIA A5D
1,5-литровый двигатель Kia A5D собирался на предприятии в Южной Корее с 1999 по 2005 год и устанавливался на модель Rio, аналогичный двигатель S5D устанавливался на азиатскую версию Spectra. Этот агрегат представлял собой гибрид двух двигателей Mazda: блок от Z5-DE , ГБЦ от B5-DE .
Двигатели Kia собственной разработки: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.
Место расположения номера
Номер двигателя A5D расположен на верхнем правом приливе блока цилиндров в задней его части
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2005 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1493 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 98 – 108 |
| Крутящий момент, Нм | 135 – 140 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75,5 |
| Ход поршня, мм | 83,4 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.4 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Киа Рио 2002 г.) — город — трасса — смешанный | 9,3 5,9 6,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~230 000 |
| Вес, кг | 131,7 |
Двигатель устанавливался на:
- Kia Rio 1 (DC) 1999 – 2005 гг.
Недостатки двигателя KIA A5D
- Это надежный, но не самый оборотистый агрегат и большинство его проблем от износа;
- Ремень ГРМ служит очень мало, иногда меньше 50 000 км, а при его обрыве гнутся клапана;
- Ближе к 200 000 км часто появляется расход масла из-за износа колец и колпачков;
- От дешевой смазки здесь часто заедает редукционный клапан масляного насоса;
- К слабым местам двигателя также можно отнести систему зажигания: свечи, катушки и их проводку.