
ДВИГАТЕЛИ

Двигатель HYUNDAI-KIA G4NC
2,0-литровый двигатель Hyundai G4NC дебютировал на Hyundai i40 2.0 GDi в 2011 году и получил широкое распространение на автомобильном рынке Европы и Америки. Этот силовой агрегат отличается наличием фирменной системы непосредственного впрыска топлива.
В 2011 году в составе семейства Nu дебютировал 2,0-литровый двигатель GDi с непосредственным впрыском. Кроме системы непосредственного впрыска топлива он ничем не отличается от других агрегатов линейки: здесь стоит аналогичный алюминиевый блок с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, фазовращатели на оба вала, цепной привод ГРМ и пластиковый впускной коллектор с системой изменения геометрии VIS.
В процессе производства этот двигатель, как и другие двигатели серии, не раз совершенствовался: сначала в рубашке охлаждения были установлены сепараторы, а затем масляные форсунки в блоке.
В семейство Nu входят двигатели: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.
Место расположения номера
Номер двигателя G4NC расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.
Технические характеристики
Годы производства | с 2011 года |
Объем, куб.см | 1999 |
Топливная система | непосредственный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 150 – 177 |
Выходной крутящий момент, Нм | 192 – 213 |
Блок цилиндров | алюминий R4 |
Головка блока | алюминий 16 В |
Диаметр цилиндра, мм | 81 |
Ход поршня, мм | 97 |
Степень сжатия | 11,5 |
Функции | VIS |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | да |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-20, 5W-30 |
Объем моторного масла, литр | 4.6 (есть версия с поддоном 5,8 л) |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
Расход топлива, л/100 км (для Hyundai i40 2014 г.) — город — трасса — смешанный | 10,6 6,1 7,8 |
Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
Вес, кг | 120 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai i30 2 (GD) 2013 – 2016 гг.;
- Hyundai i40 1 (VF) 2011 – 2018 гг.;
- Hyundai ix35 1 (LM) 2013 – 2015 гг.;
- Hyundai Tucson 3 (TL) 2015 – 2020 гг.;
- Kia Carens 4 (RP) 2013 – 2018 гг.;
- Kia Cerato 3 (YD) 2012 – 2018 гг.;
- Kia Sportage 3 (SL) 2014–2015 гг.; Sportage 4 (QL) в 2015–2020 гг.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G4NC
- Он поднимает их вверх так же, как и аналоги серии с распределенным впрыском: засасывает крошки катализатора в цилиндры и надувает тонкие чугунные гильзы.
- У не очень активных водителей цепь ГРМ может проехать несколько сотен тысяч километров, однако при агрессивной езде с резкими стартами ее ресурс падает до 100 – 150 тысяч км. При растяжении цепь не рвется, а прыгает и почти всегда гнет клапана.
- Как и у всех моторов с непосредственным впрыском топлива, здесь полная проблема с нагаром на впускных клапанах, из-за чего они не могут плотно закрываться. Все это приводит к нестабильной работе мотора и необходимости проведения декоксования.
- Также на профильных форумах часто жалуются на подтеки масла из-за слабых прокладок, не очень высокого ресурса водяного насоса, генератора и прочего навесного оборудования, а агрегаты первых лет выпуска имели слабые вкладыши и иногда проворачивали их.