ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HYUNDAI-KIA G4NB
Двигатель Hyundai G4NB объемом 1,8 л выпускался на заводе в Ульсане с 2010 по 2016 год и устанавливался лишь на несколько популярных моделей, таких как Elantra и Cerato Forte. В 2013 году производство мотора было перенесено в Китай, где он ставится на местную модель Mistra.
В 2010 году Hyundai-Kia представила новую линейку бензиновых двигателей с индексом Nu, в которую вошли моторы объемом 1,8 и 2,0 литра, отличающиеся только ходом поршня. По конструкции это классический для того времени мотор с алюминиевым блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, цепным приводом ГРМ, распределенным впрыском топлива MPi и фазовращателями CVVT на двух распредвалах. Агрегат также получил пластиковый впускной коллектор с системой изменения геометрии VIS.
Все самые серьезные проблемы двигателя были обусловлены особенностями его конструкции: алюминиевый блок агрегата с открытой рубашкой охлаждения и тонкими чугунными гильзами не обладал высокой жесткостью, что со временем приводит к эллипсу цилиндров и масложору. А слишком близкое расположение каталитического нейтрализатора к блоку двигателя зачастую приводит к попаданию крошек разрушающегося катализатора в камеры сгорания и появлению задиров в цилиндрах.
В семейство Nu входят двигатели: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.
Место расположения номера
Номер двигателя G4NB расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-2016 гг. |
| Объем, куб.см | 1797 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 178 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 87,2 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | VIS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | CVVT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20, 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Elantra 2012 г.) — город — трасса — смешанный режим | 9,4 5,7 7,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 112 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Elantra 5 (MD) 2010 – 2016;
- Hyundai i30 2 (GD) 2011 – 2016;
- Kia Cerato 3 (YD) 2012 – 2016.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G4NB
- Больше всего двигатели этого семейства ругают за частое возникновение задиров в цилиндрах. В целях быстрого прогрева каталитический нейтрализатор расположен слишком близко к блоку двигателя, и когда крошки от катализатора засоряют его, они начинают засасываться в камеры сгорания.
- Появление большого расхода масла не всегда свидетельствует о задирах в цилиндрах, ведь алюминиевый блок с тонкостенными чугунными гильзами может просто повести и тогда появится сильный эллипс цилиндров и сопутствующий этому процессу масляный подгар.
- Привод ГРМ здесь осуществляется тонкой пластинчатой цепью с ресурсом 120 000 км, но если двигатель крутить не часто, то без замены можно проехать примерно в два раза больше. Растянутая цепь обычно не рвется, а перескакивает на один зуб и часто гнет клапана.
- Также владельцы часто жалуются на утечки масла или антифриза из-за слабых прокладок и весьма скромного ресурса водяного насоса, генератора и прочего навесного оборудования.