ДВИГАТЕЛИ
DADI
Двигатель HYUNDAI-KIA G4NA
Двигатель Hyundai G4NA объемом 2,0 литра впервые был представлен компанией в 2010 году и устанавливается практически на все значимые модели концерна, такие как Elantra, Optima и Sonata. Существует газовая версия этого двигателя без бензиновых форсунок под индексом L4NA.
В 2010 году Hyundai-Kia представила 2,0-литровый двигатель в рамках новой линейки Nu. Это вполне типичный для того времени силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком с тонкостенными чугунными гильзами, открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, цепью ГРМ, фазовращателями на двух валах. , и пластиковый впускной коллектор, оснащенный системой изменения геометрии VIS.
Инженеры корейской компании постоянно дорабатывали силовой агрегат и самым полезным нововведением здесь стало появление в 2017 году масляных форсунок охлаждения поршней. После этого проблема с задирами в цилиндрах, конечно, не исчезла, но стала встречаться реже.
В семейство Nu входят двигатели: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN
Место расположения номера
Номер двигателя G4NA расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2010 |
| Объем, куб.см | 1999 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 150 – 167 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 190 – 200 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 97 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | VIS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20, 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4,5 (есть версии двигателя с объемом масляного поддона 6,5 л) |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Tucson 2018) — город — трасса — смешанный режим | 10,9 6,6 8,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 117 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Creta 1 (GS) с 2015;
- Hyundai Creta 2 (SU2) с 2021;
- Hyundai Elantra 5 (MD) 2013 – 2016; Elantra 6 (AD) с 2015;
- Hyundai ix35 1 (LM) 2013 – 2015;
- Hyundai i40 1 (VF) 2011 – 2019;
- Hyundai Sonata 7 (LF) 2014 – 2019; Sonata 8 (DN8) с 2019;
- Hyundai Tucson 3 (TL) с 2015;
- Kia Carens 4 (RP) 2015 – 2018;
- Kia Cerato 3 (YD) 2012 – 2018; Cerato 4 (BD) с 2018;
- Kia K5 3 (DL3) с 2019;
- Kia Optima 3 (TF) 2013 – 2016; Optima 4 (JF) 2015 – 2020;
- Kia Soul 1 (AM) 2011 – 2014; Soul 2 (PS) 2013 – 2019; Soul 3 (SK3) с 2019;
- Kia Sportage 3 (SL) 2014 – 2016; Sportage 4 (QL) с 2015.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G4NA
- Самая серьезная проблема данного агрегата – появление задиров в цилиндрах. Причина – слабый катализатор, который быстро разрушается нашим топливом, а при засорении его крошки засасываются в камеры сгорания и царапают стенки.
- Виновником расхода масла в таком агрегате могут быть не только потертости в цилиндрах. По конструкции здесь имеется открытая рубашка охлаждения и довольно тонкие чугунные гильзы, а при активном использовании или регулярном перегреве они легко могут принять эллиптическую форму.
- У спокойных водителей цепь ГРМ проходит 300 000 км, но если постоянно крутить двигатель, то его ресурс сократится как минимум вдвое: примеров замен до 100 000 км немало. При растяжении цепь не рвется, а обычно прыгает и часто гнет клапана.
- На специализированных форумах жалуются на регулярные утечки смазки и антифриза из-за слабых прокладок, довольно скромного ресурса водяного насоса, муфты генератора и опор силового агрегата. Также на моторах первых годов были слабые вкладыши и их можно было просто провернуть.