
ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI

Двигатель HYUNDAI-KIA G4FG
Двигатель Hyundai G4FG объемом 1,6 л выпускается на китайском заводе концерна с 2010 года и устанавливается на многие популярные модели, такие как Elantra, Creta, Rio или Solaris. Этот агрегат относится к линейке Gamma II и по сути является обновленной версией двигателя G4FC .
Семейство Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
В 2010 году двигатели семейства Gamma II дебютировали на пятом поколении модели Elantra, и первым из них стал силовой агрегат с распределенным впрыском топлива под индексом G4FG. Этот мотор по сути представлял собой обновленную версию G4FC и отличался от него наличием второго фазорегулятора на выходе и конструкцией масляного насоса, он встроен в переднюю крышку. Также имеется новый впускной коллектор, оснащенный системой изменения геометрии VIS. В остальном это тот же двигатель с алюминиевым блоком, тонкостенными чугунными гильзами, открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, цепью ГРМ.
В процессе производства этот двигатель неоднократно модернизировался и главным нововведением является появление в 2014 году надежной втулочной роликовой цепи ГРМ вместо пластинчатой.
Место расположения номера
Номер двигателя G4FG расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
Технические характеристики
Годы производства | с 2010 |
Объем, куб.см | 1591 |
Топливная система | распределенный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 123 – 132 |
Выходной крутящий момент, Нм | 150 – 158 |
Блок цилиндров | алюминий R4 |
Головка блока | алюминий 16в |
Диаметр цилиндра, мм | 77 |
Ход поршня, мм | 85,4 |
Степень сжатия | 10,5 |
Функции | ВИС |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | да |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 5W-30 |
Объем моторного масла, литр | 3.7 |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 4/5 |
Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Elantra 2014) — город — трасса — смешанный режим | 8,6 5,2 6,4 |
Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
Вес, кг | 98,7 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Accent 5 (YC) с 2017 года;
- Hyundai Creta 1 (GS) с 2015 года; Creta 2 (SU2) с 2021 года;
- Hyundai Elantra 5 (MD) 2010 – 2016 гг.; Elantra 6 (AD) с 2015 года; Elantra 7 (CN7) с 2020 г.;
- Hyundai i30 2 (GD) 2011 – 2017 гг.; i30 3 (PD) с 2016 года;
- Hyundai Solaris 2 (HC) с 2017 года;
- Hyundai Veloster 1 (FS) 2011 – 2017 гг.;
- Kia Cerato 3 (YD) 2014 – 2020 гг.; Cerato 4 (BD) с 2018 года;
- Kia Rio 4 (FB) с 2017 года; Rio 4 (YB) с 2017 г.;
- Kia Rio X-Line 1 (FB) с 2017 года;
- Kia Rio X 1 (FB) с 2020 года;
- Kia Ceed 2 (JD) 2012 – 2018 гг.;
- Kia ProCeed 2 (JD) 2013 – 2018 гг.;
- Kia Soul 1 (AM) 2011 – 2014 гг.; Soul 2 (PS) в 2014–2019 гг.;
- Kia Seltos 1 (SP2) с 2020 года.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G4FG
- Самая известная проблема агрегатов этого семейства – задиры в цилиндрах. Небольшой каталитический нейтрализатор для его быстрого прогрева расположен близко к двигателю и в случае разрушения катализатора его частицы часто попадают в камеры сгорания.
- Блок цилиндров здесь выполнен из алюминия с открытой рубашкой охлаждения и тонкими гильзами, жесткость которых невысока. А при активной эксплуатации или регулярном перегреве цилиндры часто уходят по эллипсу, после чего появляется прогрессирующий расход масла.
- На моторах до 2014 года выпуска стояла не очень надежная пластинчатая цепь ГРМ, которая часто растягивалась до 150 000 км. Затем появилась втулочно-роликовая цепь.
- К недостаткам этого мотора можно отнести громкую работу форсунок, малый ресурс опор двигателя, частые течи из-под клапанной крышки и плавающие обороты из-за загрязнения дроссельной заслонки.