По большому счёту, двигатель G4FL это адаптированная под китайский/индийский рынок версия мотора G4FM из той же серии Smartstream. Основное отличие – это уменьшенный до 1,5 литра рабочий объём двигателя за счёт хода поршня 83.4 мм (было 89 мм). Блок у него такой же: алюминиевый, с открытой рубашкой охлаждения и вплавленными тонкими гильзами. Блок цилиндров сверху накрыт алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с двумя распределительными валами (схема DOHC). Привод ГРМ осуществляется втулочно-роликовой цепью. Гидрокомпенсаторы присутствуют, а значит регулировать зазоры клапанов не нужно. И на впуске и на выпуске стоят фазовращатели системы изменения фаз газораспределения Dual CVVT.

Впрыск топлива – классический распределённый инжекторный впрыск MPi. Впускной коллектор изготовлен из пластика, а дроссель – электронный. К особенностям этого ДВС можно отнести наличие электронно управляемого термостата, а также масляного насоса переменной производительности. В общем, так выглядит современный корейский мотор под Евро-6 для массового применения.