ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель HYUNDAI-KIA G4FD
Двигатель Hyundai объемом 1,6 литра G4FD или 1,6 GDI был впервые представлен еще в 2009 году и устанавливается на ряд популярных моделей Hyundai, таких как Tucson, Veloster и Soul. Этот мотор относится к линейке Gamma II и отличается системой непосредственного впрыска топлива.
Семейство Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
В 2010 году в составе линейки Gamma II дебютировал агрегат непосредственного впрыска топлива GDi. Это вполне современный двигатель с алюминиевым блоком, тонкостенными чугунными гильзами, 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, ТНВД с приводом от выпускного распредвала, цепным приводом ГРМ и фирменной системой фазового регулирования Dual CVVT. на двух распредвалах. Также имеется пластиковый впускной коллектор с системой изменения геометрии VIS.
В 2015 году появились модификации этого агрегата под Евро-6, которые по сравнению с двигателями под Евро-5 потеряли около 5 л.с. мощности.
Место расположения номера
Номер двигателя G4FD расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2009 года |
| Объем, куб.см | 1591 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 130 – 140 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 160 – 167 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Ход поршня, мм | 85,4 |
| Степень сжатия | 11,0 |
| Функции | ВИС |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Двойной вариатор CVVT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Veloster 2015) — город — трасса — смешанный режим | 8,2 6,7 7,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 101,9 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Accent 4 (RB) 2010 – 2017 гг.; Accent 5 (YC) с 2017 года;
- Hyundai Elantra 5 (MD) 2010 – 2015 гг.;
- Hyundai i30 2 (GD) 2011 – 2017 гг.;
- Hyundai i40 1 (VF) 2011 – 2019 гг.;
- Hyundai ix35 1 (LM) 2010 – 2015 гг.;
- Hyundai Tucson 3 (TL) с 2015 года;
- Hyundai Veloster 1 (FS) 2011 – 2017 гг.;
- Kia Carens 4 (RP) 2013 – 2018 гг.;
- Kia Ceed 2 (JD) 2012 – 2018 гг.;
- Kia Cerato 2 (TD) 2010 – 2012 гг.;
- Kia ProCeed 2 (JD) 2015 – 2018 гг.;
- Kia Rio 3 (UB) 2011 – 2017 гг.;
- Kia Soul 1 (AM) 2011 – 2014 гг.; Soul 2 (PS) в 2013–2019 гг.;
- Kia Sportage 3 (SL) 2010 – 2015 гг.; Sportage 4 (QL) с 2015 года.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G4FD
- Самая распространенная проблема здесь – быстрое образование нагара на впускных клапанах, естественно это связано с наличием в двигателе системы непосредственного впрыска топлива. Двигатель сильно теряет мощность, начинает тупить, но обычно помогает раскоксовка.
- Как и у всех двигателей семейства Гамма, в цилиндрах часто возникают задиры. Всему виной слабый катализатор, который быстро разрушается плохим топливом, а его крошки затягиваются в камеры сгорания двигателя, где оставляют царапины на стенках.
- Причиной расхода масла в этом двигателе также могут быть залегшие поршневые кольца, а может и эллипс цилиндров. Там алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и тонкостенными чугунными гильзами, которые на больших пробегах часто коробятся.
- Несмотря на то, что здесь установлена очень надежная втулочно-роликовая цепь ГРМ, довольно часто встречаются сообщения о ее замене при пробеге 100 – 150 тысяч километров. Имейте в виду, что бывают случаи его перескакивания и неизменной встречи клапанов и поршней.
- Владельцы автомобилей с этим двигателем часто жалуются на подтеки масла из-за слабых прокладок, плавающие обороты после загрязнения дроссельного узла, а также малый ресурс помпы.