ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель HYUNDAI-KIA G4FC
Двигатель Hyundai G4FC объемом 1,6 л собирается на заводе концерна в Китае с 2006 года и устанавливается на многие среднеразмерные модели компании, такие как Ceed, i20, i30 и Soul.
В 2006 году агрегаты «Gamma» объемом 1,4 и 1,6 л пришли на смену двигателям серии «Alfa». Конструктивно оба мотора идентичны: алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка блока DOHC без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ, впускной фазорегулятор, пластиковый впускной коллектор без системы изменения геометрии. Как и предшественники, первые двигатели серии оснащались распределенным впрыском топлива.
С 2009 года семейство двигателей Gamma начало переход на более строгий стандарт Евро-5 и огромный выхлопной коллектор уступил место небольшому каталитическому нейтрализатору. После этого начались проблемы с задирами из-за попадания крошек катализатора в цилиндры.
Семейство Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
Место расположения номера
Номер двигателя G4FC расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач
Технические характеристики
| Годы производства | с 2006 года |
| Объем, куб.см | 1591 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 120 – 128 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 154 – 158 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Ход поршня, мм | 85,4 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Solaris 2015 г.) — город — трасса — смешанный режим | 8,1 4,9 6,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 99,8 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Accent 4 (РБ) 2010 – 2018 гг.;
- Hyundai Elantra 4 (HD) 2006 – 2011 гг.;
- Hyundai i20 1 (PB) 2008 – 2010 гг.;
- Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019 гг.;
- Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2012 гг.;
- Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 – 2017 гг.;
- Kia Carens 3 (UN) 2006 – 2013 гг.;
- Kia Cerato 1 (LD) 2006 – 2009 гг.; Cerato 2 (TD) 2008–2013 гг.;
- Kia Ceed 1 (ED) 2006 – 2012 гг.;
- Kia ProCeed 1 (ED) 2007 – 2012 гг.;
- Kia Rio 3 (QB) 2011 – 2017 гг.;
- Kia Soul 1 (АМ) 2008 – 2011 гг.;
- Kia Venga 1 (YN) 2009 – 2019 гг.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G4FC
- Моторы первых лет выпуска оснащались большим выпускным коллектором «бараний рог», но с переходом на Евро-5 он уступил место современному коллекторному. С тех пор стала актуальной проблема с задирами в цилиндрах из-за крошек катализатора.
- Блок цилиндров здесь выполнен из алюминия с открытой рубашкой охлаждения и тонкими гильзами, жесткость которых невысока. А при активной эксплуатации или регулярном перегреве цилиндры часто уходят по эллипсу, после чего появляется прогрессивный расход смазки.
- При спокойной езде цепь ГРМ служит немало и обычно она меняется ближе к 200 000 км. Но если водитель постоянно крутить двигатель на высоких оборотах, то ресурс падает вдвое. Также из-за загрязнения смазки часто выходит из строя и заклинивает гидронатяжитель.
- Коротко о мелких проблемах: часто свистит ремень генератора из-за слабого натяжителя, недолговечны подушки двигателя, подтеки масла из-под клапанных крышек и плавающие обороты часто возникают из-за загрязненных топливных форсунок или дроссельного узла.