ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель JAGUAR AJ27S
Двигатель Jaguar AJ27S или 4.0 Supercharged 4,0-литровый V8 выпускался с 1999 по 2003 год и устанавливался на заряженные модификации купе XKR в кузове X100 или седана XJR в кузове X308. В отличие от атмосферной версии, силовой агрегат с компрессором не имеет фазорегуляторов.
Серия AJ-V8: AJ126, AJ27, AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133, AJ133S.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2003 гг. |
| Объем, куб.см | 3996 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 360 – 370 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 505 – 525 |
| Блок цилиндров | алюминий V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 8,9 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Eaton M112 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 7.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Jaguar XKR 2000) — город — трасса — смешанный режим | 16,7 8,3 11,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 190 |
Двигатель устанавливался на:
- Jaguar XJ 6 (X308) 1999 – 2003 гг.;
- Jaguar ХК 1 (Х100) 1999 – 2002 гг.
Недостатки двигателя JAGUAR AJ27S
- Самые первые агрегаты шли с никасиловым покрытием и боялись плохого топлива;
- Но к концу 1999 года никасил заменили на более надежные чугунные гильзы;
- Еще одно слабое место мотора – пластиковые направляющие цепи ГРМ;
- Алюминиевый двигатель не терпит перегрева, следите за чистотой радиатора;
- Как назло, насос отличается низкой надежностью, а трубы часто лопаются.