XQDA Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель FORD XQDA

Двигатель Ford XQDA объемом 2,0 литра или двигатель 2,0 Duratec SCi TI-VCT выпускается только с 2010 года и устанавливается на Focus третьего поколения для рынков Северной Америки и России. Несмотря на наличие системы непосредственного впрыска, двигатель нормально переваривает не очень качественное топливо.

Семейство DUATEC HE:
1,8 л – CFBA, CHBA/CHBB, QQDB/QQDA;
2,0 л – AODA, AOWA, CJBA/CJBB, XQDA;
2,3 л – SEWA, SEBA;
2,5 л – YTMA.

Технические характеристики

Годы производствас 2010
Объем, куб.см1999
Топливная системанепосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.150
Выходной крутящий момент, Нм202
Блок цилиндровалюминий R4
Головка блокаалюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм87,5
Ход поршня, мм83,1
Степень сжатия12,0
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторTi-VCT
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем моторного масла, литр4.3
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 5
Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2012)
— город
— трасса
— смешанный режим
9,6
5,0
6,7
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг109

Двигатель устанавливался на:

  • Ford Focus Mk3 2011 – 2018 гг.

Недостатки двигателя FORD XQDA

  • Система непосредственного впрыска топлива здесь очень надежна и практически не вызывает проблем;
  • Через 100 – 150 тыс. км обычно появляется расход масла по вине прикипевших колец;
  • Ближе к 200 000 км здесь довольно часто вырывается цепь ГРМ и требует замены;
  • На больших пробегах часто трескается ГБЦ и масло начинает просачиваться в антифриз;
  • Также стоит отметить скромный ассортимент и высокие цены на запчасти для этого двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх