ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD CFBA
Двигатель Ford CFBA объемом 1,8 л или 1,8 Duratec SCi выпускался только с 2003 по 2007 год и устанавливался только на третье поколение европейской версии Mondeo после первого рестайлинга. Этот силовой агрегат заслужил негативную репутацию из-за капризной топливной системы.
Семейство DUATEC HE:
1,8 л – CFBA, CHBA/CHBB, QQDB/QQDA;
2,0 л – AODA, AOWA, CJBA/CJBB, XQDA;
2,3 л – SEWA, SEBA;
2,5 л – YTMA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2003-2007 гг. |
| Объем, куб.см | 1798 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 130 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 175 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 83,1 |
| Степень сжатия | 11.3 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.4 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Mondeo 2006 г.) — город — трасса — смешанный режим | 9,9 5,7 7,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 107 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Mondeo Mk3 2003 – 2007 гг.
Недостатки двигателя FORD CFBA
- Благодаря наличию системы непосредственного впрыска этот двигатель требователен к качеству топлива.
- По этой же причине впускные клапана быстро зарастают нагаром и перепадами компрессии.
- От некачественного бензина засоряется фильтр в баке и выходит из строя бензонасос.
- Довольно часто здесь подтекает клапанная крышка и масло устремляется в свечные колодцы.
- Примерно через 200 – 250 тысяч километров здесь может потребоваться замена цепи ГРМ.