198A1000 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель FIAT 198A1000

Турбодвигатель Fiat 198A1000 объемом 1,4 литра или 1,4 T-Jet выпускался с 2007 по 2010 год и устанавливался на такие модели, как Bravo, Linea, Grande Punto, а также Lancia Delta и Alfa Romeo MiTo. В отличие от своего менее мощного аналога, этот мотор быстро уступил место агрегату MultiAir.

Двигатели семейства FIRE: 187А1000, 169А4000, 176А8000, 188А4000, 188А5000, 199А6000, 350А1000, 198А1000, 198А4000, 955А6000, 955А2000.

Технические характеристики

Годы производства2007-2010 гг.
Объем, куб.см1368
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.150 – 155
Выходной крутящий момент, Нм230
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм72
Ход поршня, мм84
Степень сжатия9,8
ФункцииDOHC, интеркулер
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
ТурбонаддувIHI RHF3 VL36
Рекомендуемое моторное масло5W-40
Объем моторного масла, литр2,9
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 4
Расход топлива, л/100 км (для Fiat Bravo 2009 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный режим
8,5
5,3
6,5
Ресурс двигателя, км~230 000
Вес, кг125

Двигатель устанавливался на:

  • Alfa Romeo MiTo I (Тип 955) в 2008–2010 гг.;
  • Fiat Bravo II (198) 2007–2010 гг.;
  • Fiat Grande Punto I (199) 2008–2010 гг.;
  • Fiat Linea I (323) 2008–2010 гг.;
  • Lancia Delta III (844) в 2008–2010 гг.

Недостатки двигателя FIAT 198A1000

  • Для малообъемного турбомотора этот двигатель очень надежен, но не надежен в мелочах.
  • Причиной плохого запуска обычно является регулятор давления топлива или засоренный фильтр.
  • При возникновении расхода масла проверьте маслоотделитель и особенно его диафрагму.
  • При большом пробеге часто трескается горячая часть турбины и выпускной коллектор.
  • Также здесь лопается резиновая диафрагма перепускного клапана турбокомпрессора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх