ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW N62B48
Двигатель BMW N62B48 имеет две модификации. Объем двигателя, мощность, диаметр цилиндра и ход поршня одинаковы для обеих версий: рабочий объем составляет 4,8 литра (4799 куб.см), диаметр цилиндра 93 мм, ход поршня 88,3 мм. Мощность одной версии составляет 265 кВт (360 л.с.) при 6200 об/мин и крутящий момент 500 Нм при 3500 об/мин. Вторая версия TU развивает мощность 367 л.с. (270 кВт) при 6300 об/мин и крутящий момент 490 Нм при 3400 об/мин.
Технические характеристики
| Рабочий объем, куб.см | 4799 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 360/6200 об/мин 367/6300 об/мин (N62B48TU) |
| Крутящий момент, Нм | 500/3500 об/мин 490/3400 об/мин (N62B48TU) |
| Блок цилиндров | алюминий V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 |
| Ход поршня, мм | 88,3 |
| Степень сжатия | 11,0 10,5 (Н62Б48ТУ) |
| Функции | Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 8,0 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для BMW 750i E65) — город — трасса — смешанный | 16,9 8,3 11,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~3500 000 |
| Вес, кг | 220 |
Двигатель устанавливался на:
- BMW 550i E60;
- BMW 650i E63;
- BMW 750i E65;
- BMW X5 E53;
- BMW X5 E70;
- Morgan Aero 8.
Недостатки двигателя BMW N62B48
- Чрезмерный расход масла. При пробеге двигателя свыше 100 тыс. км начинаются проблемы, связанные с повышенным расходом масла. Причина – повреждение маслосъемных колпачков и колец. Проблемы с последним появляются на 50-100 тысячах километров.
- Нестабильность работы. Причину нужно искать в первую очередь в неисправных катушках зажигания. Потребуется их полная замена. Другой причиной может быть расходомер, система всасывания воздуха или Valvetronic.
- Утечка масла. Как правило, проблема проявляется на сальнике коленвала. Иногда портится прокладка на корпусе генератора. Ремонтные действия сводятся к их полной замене.
Чем дольше мотор активно используется, тем больше вероятность разрушения катализаторов. Во время этого процесса их соты проникают в цилиндры и вызывают задиры. По этой причине рекомендуется их полностью удалить и установить пламегасители. Правильный подход к его обслуживанию помогает улучшить работу агрегата и максимально увеличить его ресурс. Кроме того, не стоит экономить на топливе и масле.