ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW N62B48

Двигатель BMW N62B48 имеет две модификации. Объем двигателя, мощность, диаметр цилиндра и ход поршня одинаковы для обеих версий: рабочий объем составляет 4,8 литра (4799 куб.см), диаметр цилиндра 93 мм, ход поршня 88,3 мм. Мощность одной версии составляет 265 кВт (360 л.с.) при 6200 об/мин и крутящий момент 500 Нм при 3500 об/мин. Вторая версия TU развивает мощность 367 л.с. (270 кВт) при 6300 об/мин и крутящий момент 490 Нм при 3400 об/мин.

Модификации N62: N62B36, N62B40, N62B44, N62B48.

Технические характеристики

Рабочий объем, куб.см4799
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.360/6200 об/мин
367/6300 об/мин (N62B48TU)
Крутящий момент, Нм500/3500 об/мин
490/3400 об/мин (N62B48TU)
Блок цилиндровалюминий V8
Головка блокаалюминий 32в
Диаметр цилиндра, мм93
Ход поршня, мм88,3
Степень сжатия11,0
10,5 (Н62Б48ТУ)
ФункцииValvetronic
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторdouble VANOS
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л8,0
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для BMW 750i E65)
— город
— трасса
— смешанный
16,9
8,3
11,4
Ресурс двигателя, км~3500 000
Вес, кг220

Двигатель устанавливался на:

  • BMW 550i E60;
  • BMW 650i E63;
  • BMW 750i E65;
  • BMW X5 E53;
  • BMW X5 E70;
  • Morgan Aero 8.

Недостатки двигателя BMW N62B48

  • Чрезмерный расход масла. При пробеге двигателя свыше 100 тыс. км начинаются проблемы, связанные с повышенным расходом масла. Причина – повреждение маслосъемных колпачков и колец. Проблемы с последним появляются на 50-100 тысячах километров.
  • Нестабильность работы. Причину нужно искать в первую очередь в неисправных катушках зажигания. Потребуется их полная замена. Другой причиной может быть расходомер, система всасывания воздуха или Valvetronic.
  • Утечка масла. Как правило, проблема проявляется на сальнике коленвала. Иногда портится прокладка на корпусе генератора. Ремонтные действия сводятся к их полной замене.

Чем дольше мотор активно используется, тем больше вероятность разрушения катализаторов. Во время этого процесса их соты проникают в цилиндры и вызывают задиры. По этой причине рекомендуется их полностью удалить и установить пламегасители. Правильный подход к его обслуживанию помогает улучшить работу агрегата и максимально увеличить его ресурс. Кроме того, не стоит экономить на топливе и масле.

СРАВНИТЕ С ДВИГАТЕЛЯМИ ДРУГИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

NISSAN VH45DE    TOYOTA 3UR-FE    HYUNDAI G8BB    MITSUBISHI 8A80   MERCEDES M113E55

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх