ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW N62B40

Вместе с двигателем большой мощности N62B48 вышел и младший брат N62B40. Основой для создания этого мотора послужил N62B48, в блок цилиндров которого был установлен коленчатый вал с уменьшенным до 84,1 мм ходом поршня, диаметр цилиндра был уменьшен с 93 мм до 87 мм.

Головка блока цилиндров по сравнению с N62B36 получила измененные камеры сгорания и выпускные клапаны под новый выпускной коллектор. Материал изготовления ГБЦ теперь силумин. Выпускной коллектор с увеличенным сечением трубы. В N62B40 используется новый двухступенчатый впускной коллектор переменной длины DISA. Система управления двигателем Bosch DME ME 9.2.2.

Модификации N62: N62B36, N62B40, N62B44, N62B48.

Технические характеристики

Годы производства2005-2010 гг.
Рабочий объем, куб.см4000
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.306/6300 об/мин
Крутящий момент, Нм390/3500 об/мин
Блок цилиндровалюминий V8
Головка блокаалюминий 32в
Диаметр цилиндра, мм87
Ход поршня, мм84,1
Степень сжатия10,5
ФункцииValvetronic
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторdouble VANOS
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л8,0
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для BMW 740i E65)
— город
— трасса
— смешанный
16,3
8,2
11,2
Ресурс двигателя, км~310 000

Недостатки двигателя BMW N62B40

  • Основные проблемы мотора связаны с неисправностями систем Valvetronic и VANOS;
  • На втором месте растущий расход масла из-за износа маслосъемных колпачков;
  • Плавающие обороты обычно вызваны катушками зажигания или расходомерами;
  • Очень часто подтекает уплотнительная прокладка корпуса генератора и сальник коленвала;
  • На длительном пробеге в цилиндры засасывает крошки от разрушающегося катализатора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх