ДВИГАТЕЛИ

Двигатель BMW N62B36

Основой для разработки N62B36 послужил старший брат N62B44, в блоке цилиндров которого был установлен коленчатый вал с ходом 81,2 мм (было 82,7 мм), диаметр цилиндров был уменьшен до 84 мм (было 92 мм) и шатуны заменены.

Головка блока цилиндров аналогична 4,4-литровому аналогу, но с уменьшенным диаметром впускных клапанов до 32 мм, выпускные такие же, 29 мм. Характеристики штатных распредвалов N62B36: фаза 282/254, подъем 0,3-9,85/9,7. По сравнению с предыдущей версией маленького V8, в N62B36 была представлена ​​система подъема впускных клапанов Valvetronic и система фаз газораспределения Dual-VANOS/Bi-VANOS. Система управления двигателем Bosch DME ME 9.2.

Модификации N62: N62B36, N62B40, N62B44, N62B48.

Технические характеристики

Годы производства2001-2004 гг.
Рабочий объем, куб.см3600
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.272/6200 об/мин
Крутящий момент, Нм360/3700 ​​об/мин
Блок цилиндровалюминий V8
Головка блокаалюминий 32в
Диаметр цилиндра, мм84
Ход поршня, мм81,2
Степень сжатия10,5
ФункцииValvetronic
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторdouble VANOS
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л8,0
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для BMW 735i E65)
— город
— трасса
— смешанный
15,0
8,2
10,7
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг213

Недостатки двигателя BMW N62B36

  • Основные проблемы мотора связаны с неисправностями систем Valvetronic и VANOS;
  • На втором месте растущий расход масла из-за износа маслосъемных колпачков;
  • Плавающие обороты обычно вызваны катушками зажигания или расходомерами;
  • Очень часто подтекает уплотнительная прокладка корпуса генератора и сальник коленвала;
  • На длительном пробеге в цилиндры засасывает крошки от разрушающегося катализатора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх