Программы самообучения VAG
Программы самообучения (SSP — Self Study Program) предназначены для самостоятельного изучения работниками автосервисов различных аспектов в автомобилестроении концерна VAG. В них объясняются конструктивные особенности и принципы работы различных компонентов и систем автомобиля. По сути, это внутренние документы концерна VAG, которые используются для обучения технического персонала СТО. В этих файлах обычно подробно расписываются как целые модели автомобили, так и отдельные узлы и агрегаты. Все материалы сопровождаются отличными и подробными рисунками, схемами и графиками.
SSP716. Caddy 2021 Подробное описание устройства автомобиля (rus)
Данная программа самообучения даёт общее представление об устройстве и принципе действия нового Caddy с учётом всего многообразия технических новаций. Рассмотрены комплектации с двигателями:
TSI, 1,5 л, 84 кВт EA211 EVO DPBC, TDI, 2,0 л, 55 кВт EA288 EVO DTRF, TDI, 2,0 л, 75 кВт EA288 EVO DTRE, TDI, 2,0 л, 90 кВт EA288 EVO DTRC. Формат PDF, 183 стр., 8 МБ, язык русский. Читать…
SSP713. Электрический ABTe Transporter 6.1 (rus)
Поскольку спрос на фургоны с электроприводом постоянно растет, Volkswagen Коммерческие автомобили в настоящее время также переводит T6.1 Transporter на электротягу. Серийные фургоны T6.1 переоборудуются в полноценные высоковольтные автомобили компанией ABT e-Line GmbH в Кемптене. В этом SSP рассматриваются существенные различия между серийным T6.1 и электрическим T6.1, особенно в отношении объема и конструкции высоковольтной системы.
Также рассмотрены: передача энергии, система охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха, высоковольтная система, система управления двигателем.
Формат PDF, 52 стр., 8МБ. Скачать
...
SSP658. Двигатель Audi 1,5 л TFSI семейства EA211 evo (rus)
В книге приведены технические характеристики двигателя, подробно рассмотрены устройство ГБЦ и блока цилиндров, системы смазки, охлаждения. Особое внимание уделено топливной системе высокого давления и турбонаддуву. Приводится алгоритм проверки и регулировки фаз газораспределения и алгоритм регулирования у модуля охлаждения по параметрическому полю (KFKM). Формат PDF, 47 стр., 4 МБ, язык русский. Читать…
SSP657. Audi Q5 (модель FY) Введение (rus)
Среди заметных новшеств этого автомобиля — привод quattro с технологией ultra, высокоэффективные двигатели, пневматическая подвеска adaptive air suspension, а также разнообразные системы Infotainment и вспомогательные системы водителя.
Формат PDF, 108 стр., 8 МБ, язык русский. Читать…
SSP656. Двигатель 3,0 л TDI семейства EA897 evo2 (rus.)
Новый двигатель 3,0 л TDI (буквенное обозначение двигателя DCPC) обеспечивает увеличение мощности на 30 кВт (41 л.с.) до 210 кВт (286 л.с.), в диапазоне от 1500 до 3000 об/мин он развивает крутящий момент 620 Нм. Конструкторы Audi существенно модифицировали многие системы двигателя 3,0 л TDI мощностью 210 кВт (286 л.с.). Оптимизировано наполнение цилиндров, газообмен и систему терморегулирования. Это позволило повысить мощность при дальнейшем снижении расхода топлива. Модуль нейтрализации ОГ эффективно очищает отработавшие газы.
В двигателе 3,0 л TDI используется новый, на 20 % более лёгкий турбонагнетатель с турбиной с изменяемой геометрией (VTG) и максимальным давлением наддува 3,3 бар. Большое внимание разработчики уделили оптимизации впускного потока, в результате чего двигатель очень быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Читать…
SSP645. Двигатели Audi 2,0 л TFSI семейства EA888 (rus)
Четырёхцилиндровым двигателем TFSI марка Audi завершает следующий этап развития, основу которого составляют силовые агрегаты 3-го поколения. Новый двигатель имеет рабочий объём 2 л и предлагается в двух классах мощности. Один из них заменяет прежний двигатель 1,8 л 3-го поколения 1-го класса мощности (от 125 до 147 кВт).
В книге рассмотрены двигатели 2,0 TFSI 3-го поколения MLBevo и 2,0 TFSI 3-го поколения MLBevo BZ (Audi ultra) Рассмотрены циклический процесс по принципу Миллера и новый рабочий процесс TFSI у двигателей Audi (B-цикл). Формат PDF, 32 стр., 6 МБ, язык русский. Читать…
SSP617. Audi RS 5 ’10 и RS 4 Avant ’13 Трансмиссия (rus)
В книге рассмотрены собенности КП 0B5. В трансмиссии используется спортивная 7-ступенчатая коробка передач DSG 0B5 S tronic. Её применение на моделях
Audi RS 5 ’10 и Audi RS 4 Avant ’13 имеет свою специфику. Формат PDF, 29 стр., 3 МБ, язык русский. Читать…
SSP606. Устройство 4-цилиндровых двигателей TFSI семейства EA888 поколения 3 (rus)
Эта программа самообучения знакомит читателя с устройством 4-цилиндровых двигателей TFSI семейства EA888 поколения 3 главным образом на примере двигателя TFSI с рабочим объёмом 1,8 л. После проработки этой программы самообучения читатель будет в состоянии ответить себе на следующие вопросы:
• Какие наиболее важные технические решения были воплощены при разработке нового поколения двигателей семейства EA888?
• В чём заключается суть этих современных технических решений?
• Что нового появляется в связи с этими двигателями для службы сервиса? Читать…
SSP555. Двигатели 1,5 л 96-110 кВт TSI семейства EA211 EVO (rus)
Новые 4-цилиндровые двигатели 1,5 л TSI относятся к новому семейству двигателей EA211 EVO.
Они являются последовательным продолжением стратегии дальнейшего снижения расхода топлива
и выброса CO2, а также существенного сокращения выброса твёрдых частиц. Они впервые применяются
в классе мощности 96 и 110 кВт. Формат PDF, 39 стр., 4 МБ, язык русский. Читать…
SSP485. Audi Двигатель 1,2 л TFSI (rus)
Audi Двигатель 1.2 л TFSI Устройство и принцип действия. Программа самообучения 485 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CBZA CBZB.
Важные разделы: Технические характеристики, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Вакуумная магистраль, Контур системы смазки, Масляный фильтр, Система наддува: Контур наддувочного воздуха, Регулятор давления наддува V465 и датчик положения регулятора давления наддува G581, Работа регулирования давления наддува, Система охлаждения наддувочного воздуха, Система регулирования температуры, Отключаемый насос ОЖ, Система питания: Схема системы, Форсунки N30 — N33, Обзор системы Simos 10 в Ауди А3, Блок управления двигателя J623, Обслуживание автомобиля. Формат PDF, 39 стр., 2 МБ, язык русский. Читать…
SSP442. Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus)
Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5. Читать…
SSP436. Двигатель 1,8 л 4V TFSI с цепью в приводе ГРМ (rus)
В 2006 году двигатель 1,8 л 4V TFSI с цепью в приводе ГРМ стал первым двигателем подобного типа. Это новое поколение 4-цилиндровых двигателей (EA888) постепенно заменяет прежнее поколение 4-цилиндровых двигателей с ременным приводом. Впервые двигатель был установлен поперечно в Audi A3. Двигатель, получивший на стадии конструирования индекс 0, был разработан для реализации следующих целей:
– снижение расхода топлива;
– снижение эмиссии ОГ для выполнения будущих норм токсичности;
– увеличение диапазона мощности;
– продольная установка агрегата. Читать…
SSP432. Двигатель Audi 1,4 л TFSI (rus)
Двигатель представляет современный агрегат в малоразмерном сегменте. Разработка двигателя производилась в соответствии с концепцией „Downsizing*“. Так как это значительный конструкторский шаг в сторону снижения расхода топлива, а также выброса вредных веществ. В частности, это означает, что двигатели без наддува заменяются агрегатами меньшего размера с турбонаддувом. Целью Downsizing является в первую очередь уменьшение веса, снижение трения, расхода топлива и выброса в атмосферу вредных веществ, а также, естественно, меньший занимаемый двигателем компоновочный объём. Читать…
SSP401. Двигатель 1,8 л 118 кВт — TFSI с цепным приводом ГРМ (rus)
которое должно постепенно заменить двигатели семейства EA 113, а также бензиновые двигатели с распределённым впрыском топлива (MPI).
Первым представителем этого нового поколения (EA888) стал бензиновый двигатель с непосредственным впрыском TFSI и турбонагнетателем, с рабочим объёмом 1 800 см.
При разработке этого двигателя была сделана ставка на дальнейшее развитие самых передовых технологий с целью достижения максимально возможной эффективности при оптимальном использовании топлива. Читать…
SSP327. Двигатели Audi с цепным приводом распределительных валов (rus)
Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Благодаря расположению цепных передач со стороны маховика и разнесению четырех цепей на две плоскости удается существенно повысить компактность двигателей. При этом на автомобили малого класса удается устанавливать многоцилиндровые двигатели. Читать…
2,0-литровый двигатель TDI мощностью 125 кВт (rus)
заменяет собой 2,0-литровый двигатель TDI мощностью 103 кВт с 4 клапанами на цилиндр.
В этой брошюре приводится описание конструкции и особенностей 2,0-литрового двигателя TDI мощностью 125 кВт с 4 клапанами на цилиндр
Данный двигатель устанавливался на VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 (1K), VW Caddy (2K), VW Eos (1F), Skoda Octavia II (1Z), Audi A4 B6 (8E) и др. Читать…
Установка натяжителя цепи нового образца на двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB (rus)
Заводское руководство по ремонту.
Двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB устанавливались на автомобили
Audi A3 (код модели 8P1, 8PA, 8P7). Читать…
SSP826803. 2,0-литровый двигатель TDI с системой впрыска Common Rail (rus)
Первый из нового поколения динамичных и эффективных дизельных двигателей Volkswagen. Объединив успешный и проверенный 2,0-литровый двигатель TDI с технологией Common Rail, Volkswagen устанавливает новые стандарты в отношении таких характерных для TDI качеств, как динамика, удовольствие от вождения, экономичность и надежность. Читать…
SSP824803. Устройство двигателя VOLKSWAGEN TSI объемом 2,0 л EA888 с цепным приводом (rus)
Четырехцилиндровый, четырехклапанный бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом. Второе поколение 2.0 TSI появилось 2008 году и пришло на смену 1-му поколению EA888 (CAW и CCT). Оно было создано на базе 1.8 TSI второй генерации (CDA и CDH). Здесь произошли примерно такие же изменения, как и у младшего брата. В книге показаны самые главные отличия от предыдущего поколения двигателей. Рассмотрены все системы и механизмы двигателя. PDF, 5МБ, 56 стр. Читать…
SSP337. Конструкция двигателя FSI с турбонаддувом разработана (rus)
На базе выпущенного ранее двухлитрового двигателя FSI модели AXW. При это были сохранены все его основные размеры. Изменения были введены только в конструкцию тех компонентов, которые должны соответствовать повышенным требованиям, связанным с применением наддува. Читать…
SSP196. 1,4-литровый двигатель 16V 55кВт с роликовым кулачковым толкателем (rus)
В этой книге объясняются технические новшества в нашей линейке двигателей с рабочим объемом 1,4 л. Например, двигатель 16V 55 кВт. 1,4-литровый. Двигатель 16V мощностью 55 кВт является первым из двигателей нового поколения с роликовыми кулачковыми толкателями. Он принципиально отличается от 1,4-литровый. Двигатель 16В 74кВт с ковшовыми толкателями. Скачать
SSP195. 2,3-литровый. Двигатель V5. Дизайн и функции (rus)
Новый 2,3-литровый. Двигатель V5 родственен двигателю VR6 по конструкции. По этой причине данное описание будет в основном ограничено модификациями двигателя VR6. Двигатели VR и новый двигатель V5 сочетают в себе преимущества V-образной концепции с преимуществами рядного двигателя.
Это:
короткая общая длина благодаря V-образному углу, небольшая общая ширина благодаря V-углу 15°, требуется только одна головка блока цилиндров. Скачать
SSP175. Бортовая диагностика OBDII. на примере New Beetle
OBD II представляет собой второе поколение диагностических систем управления двигателем и предлагает следующие преимущества по сравнению с системами периодического осмотра автомобиля:
— постоянный мониторинг выбросов загрязняющих веществ,
— раннее выявление неисправностей и
— упрощенный поиск и устранение неисправностей для мастерской благодаря расширенным возможностям диагностики.
В книге отражены способы диагностики систем автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями и их отдельных компонентов. Формат PDF, 4 МБ, 40 стр., язык русский. Скачать
SSP118. Двигатель 1,4 л 92 кВт TDI. Буквенное обозначение двигателя CAXC (rus)
На моделях Altea, Toledo и Leon SEAT устанавливается новый бензиновый двигатель TSI рабочим объёмом 1,4 л,
с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Этот двигатель входит в семейство рядных четырёхцилиндровых двигателей EA 888. Читать…
SSP068. Бензиновый двигатель FSI 1,4л / 92 кВт (CAXC) (rus)
с турбонагнетателем. Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 068 Skoda. Максимальная мощность при минимальном расходе топлива — это главные особенности двигателя 1,4 TSI. Читать…
SSP031. Системы радионавигации Volkswagen и Audi (rus)
Основные принципы спутниковой навигации; Работа системы навигации автомобиля; Компоненты системы; Краткое описание системы; Принцип работы и конструкция; Органы управления магнитолой; Самодиагностика магнитолы; Управление системой навигации; Самодиагностика системы навигации; Возможности подключения к системе радионавигации SKODA. Читать...