ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI CAGA
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2013 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1968 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 143 |
| Крутящий момент, Нм | 320 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Функции | DOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A4 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 7,3 4,8 5,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 165 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B8 (8K) 2007 – 2013 гг.;
- Audi A5 1 (8T) 2010 – 2013 г.в.;
- Audi Q5 1 (8R) 2009 – 2013 гг.;
- Seat Exeo 1 (3R) 2008 – 2013 гг.
Недостатки двигателя AUDI CAGA
- Срок службы пьезофорсунок здесь сильно зависит от качества используемого топлива.
- До 2009 года эти дизели страдали от проблемы с шестигранником масляного насоса.
- Также такие моторы очень любят выдавливать масло из-под пластиковой клапанной крышки.
- Ремень ГРМ заменен при пробеге 180 000 км, при его обрыве гнутся клапана.
- После 200 000 км немало проблем может подкинуть сажевый фильтр и клапан EGR.