ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI ABK
2,0-литровый 8-клапанный двигатель Audi ABK выпускался компанией с 1991 по 1996 год и устанавливался на такие популярные модели немецкого концерна, как 80 B4, 100 C4 и A6 C4. Этот силовой агрегат оснащался очень надежной системой многоточечного впрыска Digifant.
В серию EA827 2.0l входят: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-1996 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | Digifant |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Нм | 168 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi 80 1992 г.) — город — трасса — смешанный | 11,3 6,0 7,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi 80 B4 (8C) 1991 – 1995 гг.;
- Audi 100 C4 (4A) 1991 – 1994 гг.;
- Audi A6 C4 (4A) 1994 – 1996 гг.
Недостатки двигателя AUDI ABK
- Этот мотор по праву считается одним из самых надежных в классе и редко ломается.
- Причиной нестабильной работы обычно является грязный регулятор холостого хода или неисправности датчиков.
- Также здесь регулярно выходят из строя некоторые компоненты системы зажигания.
- Ремень ГРМ меняется каждые 90 тыс. км, при его обрыве клапана чаще всего не гнутся.
- После 200 000 км пробега часто обнаруживают подгорание масла и стуки гидрокомпенсаторов.