ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN SB
1,6-литровый дизельный двигатель Volkswagen SB 1.6 TD выпускался с 1989 по 1993 год и устанавливался на многие модели концерна, но в основном известен по модели Passat B3. Этот турбодизель был самым мощным в своей линейке и отличался наличием интеркулера.
В серию EA086 также входят: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-1993 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1588 |
| Топливная система | форкамеры |
| Выходная мощность, л.с. | 80 |
| Крутящий момент, Нм | 152 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 23,0 |
| Функции | SOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | 0 евро |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 1990 г.) — город — трасса — смешанный | 7,4 5,1 6,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi 80 B3 (8A) 1989 – 1991 гг.;
- Audi 90 B3 (8A) 1989 – 1991 гг.;
- Volkswagen Golf 2 (1G) 1989 – 1991 гг.;
- Volkswagen Jetta 2 (1G) 1989 – 1991 гг.;
- Volkswagen Passat B3 (31) 1989 – 1993 гг.
Недостатки двигателя VW SB
- Самая известная проблема – трещины ГБЦ, но ездить с ними можно долго;
- Топливный насос высокого давления здесь подтекает регулярно и за ним лучше следить;
- По регламенту ремень ГРМ меняется каждые 60 000 км, а при его обрыве гнутся клапана;
- Ближе к 200 000 км требует внимания турбина, а также втулки промежуточного вала;
- На дальних пробегах часто обнаруживается течь масла из пары мест.