ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN JK
Концерн собирал 1,6-литровый дизель Volkswagen JK 1.6 D с 1980 по 1989 год и устанавливал его на популярные в то время модели: второй Passat и аналогичный ему Audi 80 B2. Этот атмосферный дизель имел флегматичный характер, но при этом имел хороший ресурс.
В серию EA086 также входят: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.
Технические характеристики
| Годы производства | 1980-1989 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1588 |
| Топливная система | форкамеры |
| Выходная мощность, л.с. | 54 |
| Крутящий момент, Нм | 100 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 23,0 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | 0 евро |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 1985 г.) — город — трасса — смешанный | 7,9 4,8 6,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi 80 B2 (81) 1980 – 1986 г.в.; 80 Б3 (8А) в 1986 – 1989 гг.;
- Volkswagen Passat B2 (32) 1982 – 1988 гг.
Недостатки двигателя VW JK
- Этот дизель имеет степенный характер, шумный и не любит морозы;
- Из-за перегрева ГБЦ быстро трескается, но мелкие трещины на плавность хода не влияют;
- ТНВД часто течет по прокладкам, следите за этим;
- Ресурс ремня ГРМ по регламенту 60 000 км, при его обрыве гнутся клапана;
- При больших пробегах такие силовые агрегаты склонны к угару масла и утечкам смазки.