ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN JX
1,6-литровый турбодизель Volkswagen JX 1.6 TD собирался с 1984 по 1992 год и устанавливался на различные модификации очень популярного микроавтобуса Transporter T3. Этот дизель был известен маломощностью, шумной работой, частым растрескиванием ГБЦ.
В серию EA086 также входят: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.
Технические характеристики
| Годы производства | 1984-1992 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1588 |
| Топливная система | форкамеры |
| Выходная мощность, л.с. | 70 |
| Крутящий момент, Нм | 138 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 23,0 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | 0 евро |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Transporter T3 1985 г.) — город — трасса — смешанный | 8,7 5,9 6,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Transporter T3 (25) 1984 – 1992 гг.
Недостатки двигателя VW JX
- Больше всего эти дизеля боятся перегрева, часто трескается алюминиевая ГБЦ;
- На втором месте по популярности находятся течи ТНВД;
- Ремень ГРМ меняется каждые 60 000 км, при его обрыве обычно приходится менять ГБЦ;
- Ближе к 150 – 200 тысячам километров турбина двигателя часто начинает гонять масло;
- На пробегах более 200 000 км часто обнаруживается масложор, а также течи смазки.