ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN CHHA
2,0-литровый турбомотор VW CHHA или Golf 7 GTI 2.0 TSI выпускался с 2013 по 2018 год и устанавливался на ряд заряженных моделей немецкого концерна, таких как Golf GTI или Octavia RS. Была отдельная версия такого мотора для полноприводной Audi TT с индексом CHHC.
В серию EA888 gen3 входят: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Технические характеристики
| Годы производства | 2013-2018 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | FSI + MPI |
| Выходная мощность, л.с. | 230 |
| Крутящий момент, Нм | 350 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Функции | AVS на выхлопе |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | IHI IS20 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объем масла в двигателе, л | 5.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | EURO 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 7 GTI 2017) — город — трасса — смешанный | 8,1 5,3 6,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~230 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Skoda Octavia 3 (5Е) 2015 – 2018 гг.;
- Volkswagen Golf 7 (5G) 2013 – 2018 гг.
Недостатки двигателя VW CHHA
- Основные проблемы мотора связаны с неисправностями регулируемого масляного насоса;
- Из-за сильного падения давления смазки в двигателе могут проворачиваться вкладыши;
- После 100 000 км здесь часто требуется замена цепи ГРМ, а иногда и фазовращателей;
- Регулятор давления наддува V465 нуждается в адаптации каждые 50 000 км;
- Пластиковый корпус водяного насоса часто трескается и протекает от высоких температур.