ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель AUDI CNCD
2,0-литровый двигатель Audi CNCD 2.0 TFSI собирался немецкой компанией с 2012 по 2016 год и устанавливался как на легковые модели типа А4, А5, так и на полноприводный кроссовер Q5. После модернизации такой силовой агрегат получил дополнительные 5 л.с. и новый индекс CNCE.
В серию EA888 gen3 входят: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Технические характеристики
| Годы производства | 2012-2016 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | FSI + MPI |
| Выходная мощность, л.с. | 225 |
| Крутящий момент, Нм | 350 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Функции | DOHC, AVS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | IHI IS20 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 5.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi Q5 2014) — город — трасса — смешанный | 9,3 6,4 7,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B8 (8K) 2013 – 2015 гг.;
- Audi A5 1 (8T) 2013 – 2016 г.в.;
- Audi Q5 1 (8R) 2012 – 2015 гг.
Недостатки двигателя AUDI CNCD
- Большинство поломок этого мотора связано с падением давления масла в системе;
- Причиной обычно являются забитые сетчатые фильтры подшипников или выход из строя масляного насоса;
- Бывали случаи растрескивания поршней от детонации, помогает замена на кованые;
- Также здесь быстро вырывается цепь ГРМ и выходит из строя система контроля фаз;
- Много проблем с системой охлаждения: подтекает помпа с термостатом или клапаном N488;
- От провалов тяги двигателя чаще всего помогает регулировка актуатора давления наддува.