ДВИГАТЕЛИ

Двигатель VOLKSWAGEN CGGB

1,4-литровый 16-клапанный двигатель Volkswagen CGGB 1,4 MPi собирался с 2009 по 2015 год и устанавливался на такие популярные модели, как Polo пятого поколения, Skoda Fabia и Seat Leon. Этот силовой агрегат, по сути, был лишь модернизированной версией двигателя BXW.

В серию EA111-1.4 входят: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.

 

 

Технические характеристики

Годы производства2009-2015 гг.
Рабочий объем, куб.см1390
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.86
Крутящий момент, Нм132
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм76,5
Ход поршня, мм75,6
Степень сжатия10,5
ФункцииDOHC
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л3.2
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 5
Расход топлива, л/100 км (для VW Polo 2012)
— город
— трасса
— смешанный
8,0
4,7
5,9
Ресурс двигателя, км~250 000

Двигатель устанавливался на:

  • Volkswagen Polo 5 (6R) 2009 – 2014 гг.;
  • Seat Leon 2 (1P) 2010 – 2012 гг.;
  • Skoda Fabia 2 (5J) 2010 – 2014 гг.;
  • Skoda Roomster 1 (5J) 2010 – 2015 гг.

Недостатки двигателя VW CGGB

  • По сравнению с турбодвигателями VAG этот двигатель намного надежнее.
  • Чаще всего владельцы жалуются на быстрый выход из строя катушек зажигания.
  • Причиной плавающих оборотов двигателя обычно является грязный узел дроссельной заслонки или EGR.
  • Ремни ГРМ служат примерно 90 000 км, а при обрыве любого из них гнутся клапана.
  • На дальних пробегах часто стучат гидрокомпенсаторы, а также лежат кольца.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх