ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN CGGB
1,4-литровый 16-клапанный двигатель Volkswagen CGGB 1,4 MPi собирался с 2009 по 2015 год и устанавливался на такие популярные модели, как Polo пятого поколения, Skoda Fabia и Seat Leon. Этот силовой агрегат, по сути, был лишь модернизированной версией двигателя BXW.
В серию EA111-1.4 входят: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2009-2015 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1390 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 86 |
| Крутящий момент, Нм | 132 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 75,6 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Polo 2012) — город — трасса — смешанный | 8,0 4,7 5,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Polo 5 (6R) 2009 – 2014 гг.;
- Seat Leon 2 (1P) 2010 – 2012 гг.;
- Skoda Fabia 2 (5J) 2010 – 2014 гг.;
- Skoda Roomster 1 (5J) 2010 – 2015 гг.
Недостатки двигателя VW CGGB
- По сравнению с турбодвигателями VAG этот двигатель намного надежнее.
- Чаще всего владельцы жалуются на быстрый выход из строя катушек зажигания.
- Причиной плавающих оборотов двигателя обычно является грязный узел дроссельной заслонки или EGR.
- Ремни ГРМ служат примерно 90 000 км, а при обрыве любого из них гнутся клапана.
- На дальних пробегах часто стучат гидрокомпенсаторы, а также лежат кольца.