ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AXP
1,4-литровый 16-клапанный двигатель Volkswagen AXP выпускался с 2000 по 2004 год и устанавливался на четвертое поколение модели Golf и аналоги, такие как Bora, Octavia, Toledo и Leon. Этот силовой агрегат в свое время заменил аналогичный мотор AKQ, а затем уступил место BCA.
В серию EA111-1.4 входят: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2004 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1390 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 75 |
| Крутящий момент, Нм | 126 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 75,6 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 4 2000 г.) — город — трасса — смешанный | 8,4 5,3 6,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Bora 1 (1J) 2000 – 2004 г.в.;
- Volkswagen Golf 4 (1J) 2000 – 2003 гг.;
- Seat Leon 1 (1М) 2000 – 2004 г.в.;
- Seat Toledo 2 (1М) 2000 – 2004 гг.;
- Skoda Octavia 1 (1U) 2000 – 2004 гг.
Недостатки двигателя VW AXP
- Этот силовой агрегат считается достаточно надежным, но у него есть пара слабых мест.
- Зимой масло часто выдавливает через щуп из-за замерзания вентиляции картера.
- Также смазка часто сочится из других мест, особенно из-под клапанной крышки.
- Замена комплекта ремней ГРМ стоит очень дорого, а при их обрыве здесь гнутся клапана.
- Из мелочей отметим постоянное загрязнение дроссельной заслонки, а также низкий ресурс датчика температуры охлаждающей жидкости.