ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AEX
1,4-литровый двигатель Volkswagen AEX собирался на заводе компании с 1995 по 1999 год и устанавливался на третий Golf, Polo, Caddy или второе поколение модели Ibiza. Также существовала модернизированная версия этого агрегата под собственным индексом APQ.
В серию EA111-1.4 входят: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.
Технические характеристики
| Годы производства | 1995-1999 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1390 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 60 |
| Крутящий момент, Нм | 116 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 75,6 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 3 1997 г.) — город — трасса — смешанный | 9,0 5,5 6,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~275 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Caddy 2 (9K) 1995 – 1999 гг.;
- Volkswagen Golf 3 (1H) 1995 – 1999 гг.;
- Volkswagen Polo 3 (6N) 1995 – 1999 гг.;
- Seat Ibiza 2 (6K) 1996 – 1999 гг.
Недостатки двигателя VW AEX
- Этот силовой агрегат прост и надежен, но не очень удобен в обслуживании.
- Самая известная проблема двигателя – течь масла из-под клапанных крышек.
- Ремень ГРМ славится нестабильным ресурсом, и при его обрыве всегда гнутся клапана.
- Загрязнение дроссельной заслонки обычно является причиной плавающих оборотов холостого хода.
- На дальних пробегах владельцы сталкиваются с залеганием колец и масляных горелок.