ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AKQ
Бензиновый двигатель Volkswagen AKQ 16v объемом 1,4 литра выпускался с 1997 по 2000 год и устанавливался только на Golf четвертого поколения, аналогичные Bora и малый Lupo. Этот силовой агрегат является ЕВРО-2 версией более известного мотора с индексом AXP.
В серию EA111-1.4 входят: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2000 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1390 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 75 |
| Крутящий момент, Нм | 126 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 75,6 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | 2 ремня |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 4 2001 г.) — город — трасса — смешанный | 8,5 5,4 6,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Bora 1 (1J) 1998 – 2000 г.в.;
- Volkswagen Golf 4 (1J) 1997 – 2000 г.в.;
- Volkswagen Lupo 1 (6X) 1998-2000 гг.
Недостатки двигателя VW AKQ
- На специализированных форумах этот агрегат часто ругают за низкую надежность и шумную работу.
- Больше всего проблем у владельцев вызывают неисправности дроссельного узла.
- Из-за замерзания вентиляции картера зимой масло часто выдавливается через щуп.
- Следите за состоянием ремней ГРМ: ресурс низкий, а при их обрыве гнутся клапана.
- На пробеге более 100 000 км часто залегают кольца и появляется расход масла.