ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN BUD
1,4-литровый 16-клапанный двигатель Volkswagen BUD выпускался с 2006 по 2010 год и устанавливался на ряд популярных моделей, таких как Golf, Polo, Caddy, а также Fabia и Octavia. Этот мотор заменил на конвейере аналогичный силовой агрегат BCA и уступил место CGGA.
В серию EA111-1.4 входят: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1390 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 80 |
| Крутящий момент, Нм | 132 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 75,6 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Polo 4 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 8,3 5,2 6,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~275 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Caddy 3 (2K) 2006 – 2010 г.в.;
- Volkswagen Golf 5 (1K) 2006 – 2008 гг.;
- Volkswagen Golf Plus 1 (5M) 2006 – 2010 гг.;
- Volkswagen Polo 4 (9N) 2006 – 2009 гг.;
- Skoda Fabia 1 (6Y) 2006 – 2007 гг.;
- Skoda Octavia 2 (1Z) 2006 – 2010 гг.
Недостатки двигателя VW BUD
- Этот двигатель считается средним по надежности и к тому же он достаточно шумный.
- Основными причинами плавающих оборотов двигателя являются загрязнение дроссельной заслонки или EGR.
- Из-за плохой конструкции маслоприемник часто забивается, что опасно для двигателя.
- Ремни ГРМ имеют низкий ресурс, и клапана гнутся при обрыве хотя бы одного из них.
- Также в сети жалуются на течи масла и быстрый выход из строя катушек зажигания.