ДВИГАТЕЛИ

Двигатель VOLKSWAGEN BUD

1,4-литровый 16-клапанный двигатель Volkswagen BUD выпускался с 2006 по 2010 год и устанавливался на ряд популярных моделей, таких как Golf, Polo, Caddy, а также Fabia и Octavia. Этот мотор заменил на конвейере аналогичный силовой агрегат BCA и уступил место CGGA.

В серию EA111-1.4 входят: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.

 

 

Технические характеристики

Годы производства2006-2010 гг.
Рабочий объем, куб.см1390
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.80
Крутящий момент, Нм132
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм76,5
Ход поршня, мм75,6
Степень сжатия10,5
ФункцииDOHC
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л3.2
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 4
Расход топлива, л/100 км (для VW Polo 4 2008 г.)
— город
— трасса
— смешанный
8,3
5,2
6,3
Ресурс двигателя, км~275 000

Двигатель устанавливался на:

  • Volkswagen Caddy 3 (2K) 2006 – 2010 г.в.;
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2006 – 2008 гг.;
  • Volkswagen Golf Plus 1 (5M) 2006 – 2010 гг.;
  • Volkswagen Polo 4 (9N) 2006 – 2009 гг.;
  • Skoda Fabia 1 (6Y) 2006 – 2007 гг.;
  • Skoda Octavia 2 (1Z) 2006 – 2010 гг.

Недостатки двигателя VW BUD

  • Этот двигатель считается средним по надежности и к тому же он достаточно шумный.
  • Основными причинами плавающих оборотов двигателя являются загрязнение дроссельной заслонки или EGR.
  • Из-за плохой конструкции маслоприемник часто забивается, что опасно для двигателя.
  • Ремни ГРМ имеют низкий ресурс, и клапана гнутся при обрыве хотя бы одного из них.
  • Также в сети жалуются на течи масла и быстрый выход из строя катушек зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх