ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN BMR
2,0-литровый двигатель Volkswagen BMR 2.0 TDI выпускался компанией с 2005 по 2008 год и устанавливался только на шестое поколение популярной модели Passat. Этот дизель известен своими причудливыми пьезоэлектрическими насос-форсунками.
В серию EA188-2.0 также входят: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2008 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1968 |
| Топливная система | насос-форсунки |
| Выходная мощность, л.с. | 170 |
| Крутящий момент, Нм | 350 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 18,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.3 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volkswagen Passat 2006 г.) — город — трасса — смешанный | 7,4 4,7 5,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~270 000 |
| Вес, кг | 180 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Passat B6 (3C) 2005 – 2008 гг.
Недостатки двигателя VW BMR
- Больше всего проблем владельцам доставляют пьезоэлектрические насос-форсунки;
- Также этот дизель страдает быстрым износом шестигранника масляного насоса;
- Расход масла около 1 литра на 1000 км часто обсуждается на профильных форумах;
- Причиной нестабильной работы двигателя обычно является загрязнение и клиновидная геометрия турбины;
- Еще одной причиной провалов тяги может быть забитый сажевый фильтр.