ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN BMP
2,0-литровый дизель Volkswagen BMP 2.0 TDI выпускался с 2005 по 2010 год и устанавливался на шестое поколение популярной модели Passat и аналогичную Skoda Superb 2. Этот дизель известен частой проблемой быстрого износа шестигранника масляного насоса.
В серию EA188-2.0 также входят: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1968 |
| Топливная система | насос-форсунки |
| Выходная мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Нм | 320 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 18,0 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.3 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volkswagen Passat 2007 г.) — город — трасса — смешанный | 6,5 4,3 5,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~280 000 |
| Вес, кг | 178 |
Двигатель устанавливался на:
- Skoda Superb 2 (3T) 2008 – 2010 гг.;
- Volkswagen Passat B6 (3C) 2005 – 2008 гг.
Недостатки двигателя VW BMP
- Самая известная проблема с двигателем — проблема с шестигранником масляного насоса.
- Ресурс насос-форсунок составляет примерно 250 000 км, а их замена стоит очень дорого.
- Расход масла до 1 литра на 1000 км также регулярно обсуждается на специализированных форумах.
- Виновником провалов тяги двигателя обычно является заклинившая геометрия турбины.
- Причиной нестабильной работы дизельного двигателя может быть и грязный сажевый фильтр.