ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI BRE
2,0-литровый дизель Audi BRE 2.0 TDI собирался концерном с 2004 по 2008 год и устанавливался на такие популярные модели, как А4 в кузове В7 и А6 в кузове С6. Вопреки распространенному мнению, в этом моторе были установлены электромагнитные, а не пьезоэлектрические форсунки.
В серию EA188-2.0 также входят: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2008 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1968 |
| Топливная система | насос-форсунки |
| Выходная мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Нм | 320 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 18,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.3 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A4 2007 г.) — город — трасса — смешанный | 7,9 4,6 5,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~275 000 |
| Вес, кг | 180 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B7 (8E) 2004 – 2005 г.в.;
- Audi A6 C6 (4F) 2004 – 2008 гг.
Недостатки двигателя AUDI BRE
- Самая известная проблема этого дизеля – быстрый износ шестигранника масляного насоса.
- Электромагнитные насос-форсунки имеют хороший ресурс, но замена стоит очень дорого.
- Также многие владельцы жалуются на расход масла, около 0,5 литра на тысячу км.
- Причиной провалов тяги двигателя обычно является клин геометрии турбины или загрязнение EGR.
- Еще одним виновником нестабильной работы мотора зачастую является забитый сажевый фильтр.