ДВИГАТЕЛИ

Двигатель VOLKSWAGEN BKD

2,0-литровый дизель Volkswagen BKD 2.0 TDI выпускался с 2003 по 2011 год и устанавливался на ряд моделей немецкой компании с поперечным расположением силового агрегата. Такой дизель не имел балансирных валов и избегал проблем с шестигранником масляного насоса.

В серию EA188-2.0 также входят: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.

 

Технические характеристики

Годы производства2003-2011 гг.
Рабочий объем, куб.см1968
Топливная системанасос-форсунки
Выходная мощность, л.с.140
Крутящий момент, Нм320
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм81
Ход поршня, мм95,5
Степень сжатия18
ФункцииDOHC
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
ТурбонаддувVGT
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л4.3
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для VW Touran 2005 г.)
— город
— трасса
— смешанный
7,8
5,0
6,1
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг180

Двигатель устанавливался на:

  • Audi A3 2 (8P) 2003 – 2006 г.в.;
  • Skoda Octavia 2 (1Z) 2004 – 2010 г.в.;
  • Seat Altea 1 (5P) 2004 – 2010 гг.;
  • Seat Leon 2 (1P) 2005 – 2011 гг.;
  • Volkswagen Golf 5 (1К) 2003 – 2008 г.в.;
  • Volkswagen Jetta 5 (1К) 2005 – 2008 г.в.;
  • Volkswagen Touran 1 (1T) 2004 – 2010 гг.

Недостатки двигателя VW BKD

  • В первые годы выпуска регулярно происходили утечки антифриза из-за трещин в ГБЦ;
  • Также эти моторы часто расходуют масло до 1 литра на 1000 км пробега;
  • Насос-форсунки имеют ресурс около 200 – 250 тыс. км и очень дороги;
  • Геометрию турбины подклинивает от загрязнений, а также пластиковые шестерни дроссельной заслонки;
  • Забитый сажевый фильтр или клапан EGR доставляет массу проблем владельцу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх