ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN BKP
2,0-литровый двигатель Volkswagen BKP 2.0 TDI выпускался концерном с 2005 по 2008 год и устанавливался на довольно популярную модель Passat в кузове B6. Этот дизель выделялся среди аналогов с пьезоэлектрическими насос-форсунками.
В серию EA188-2.0 также входят: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2008 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1968 |
| Топливная система | насос-форсунки |
| Выходная мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Нм | 320 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 18,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.3 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 2006 г.) — город — трасса — смешанный | 6,4 4,0 4,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~275 000 |
| Вес, кг | 180 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Passat B6 (3C) 2005 – 2008 гг.
Недостатки двигателя VW BKP
- Многие неисправности двигателей связаны с пьезоэлектрическими насос-форсунками;
- Также этот двигатель не обошла известная проблема с шестигранником масляного насоса;
- Этот силовой агрегат также может потреблять масло до 1 литра на 1000 км;
- Из-за загрязнения часто клинит геометрия турбины и бывают провалы тяги;
- При большом пробеге часто полностью забивается сажевый фильтр и клапан EGR.