ДВИГАТЕЛИ

Двигатель VOLKSWAGEN BMM

2,0-литровый 8-клапанный двигатель Volkswagen BMM 2.0 TDI выпускался с 2004 по 2010 год и устанавливался на многие модели концерна с поперечным расположением силового агрегата. Этот дизель известен своими причудливыми пьезоэлектрическими насос-форсунками.

В серию EA188-2.0 также входят: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.

 

Технические характеристики

Годы производства2004-2010 гг.
Рабочий объем, куб.см1968
Топливная системанасос-форсунки
Выходная мощность, л.с.140
Крутящий момент, Нм320
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм81
Ход поршня, мм95,5
Степень сжатия18,5
ФункцииSOHC
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
ТурбонаддувVGT
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л4.3
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 4
Расход топлива, л/100 км (для Volkswagen Golf 2005 г.)
— город
— трасса
— смешанный
7,0
4,9
5,7
Ресурс двигателя, км~280 000
Вес, кг178

Двигатель устанавливался на:

  • Audi A3 2 (8P) 2005 – 2006 г.в.;
  • Skoda Octavia 2 (1Z) 2005 – 2010 г.в.;
  • Seat Altea 1 (5P) 2005 – 2010 гг.;
  • Seat Leon 2 (1P) 2005 – 2010 гг.;
  • Volkswagen Caddy 3 (2K) 2007 – 2010 г.в.;
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2004 – 2008 гг.;
  • Volkswagen Golf Plus 1 (5M) 2005 – 2008 гг.;
  • Volkswagen Jetta 5 (1К) 2006 – 2008 г.в.;
  • Volkswagen Touran 1 (1T)

Недостатки двигателя VW BMM

  • Многие проблемы с дизелем связаны с капризами его пьезоэлектрических насос-форсунок.
  • На втором месте провалы тяги из-за загрязнения и клиновидной геометрии турбины.
  • Причиной повышения уровня масла обычно является ослабление крепления насос-форсунок.
  • Также от негерметичности здесь может страдать сальник тандемного насоса.
  • На пробегах более 200 тыс. км часто полностью забивается сажевый фильтр.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх