ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN ARG
1,8-литровый 20-клапанный двигатель Volkswagen 1.8 ARG выпускался с 1997 по 2001 год и устанавливался только на пятое поколение модели Passat и его аналог Audi A4 B5. От собратьев по семейству этот мотор отличался продольным расположением под капотом.
В серию EA827 1,8 л входят: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2001 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1781 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 125 |
| Крутящий момент, Нм | 168 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 20в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat B5 1999 г.) — город — трасса — смешанный | 12,2 6,4 8,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 150 (с вложениями) |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B5 (8D) 1997 – 2001 гг.;
- Volkswagen Passat B5 (3B) 1997 – 2000 гг.
Недостатки двигателя VW ARG
- Этот мотор достаточно надежен и часто беспокоится только о натяжителе цепи ГРМ;
- Также периодически выходит из строя регулятор заслонки впускного коллектора;
- Причиной плавающих оборотов двигателя обычно является грязная дроссельная заслонка или форсунки;
- Датчик температуры антифриза и расходомер воздуха имеют низкий ресурс;
- Регулярно забивается вентиляция картера, что приводит к провалам тяги и т.д.