ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AAM
1,8-литровый двигатель Volkswagen AAM или Golf 3 1.8 с однократным впрыском появился в 1990 году и до 1998 года устанавливался на такие популярные модели, как Golf 3, Vento, Passat B3 и B4. Существовала модернизированная версия этого силового агрегата с собственным индексом ANN.
В серию EA827 1,8 л входят: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.
Технические характеристики
| Годы производства | 1990-1998 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1781 |
| Топливная система | Mono-Motronic |
| Выходная мощность, л.с. | 75 |
| Крутящий момент, Нм | 140 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 9,0 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,8 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 1 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 1993 г.) — город — трасса — смешанный | 9,5 5,5 7,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Golf 3 (1H) 1991 – 1997 гг.;
- Volkswagen Passat B3 (31) 1990 – 1993 гг.; Passat B4 (3А) 1993 – 1996 гг.;
- Volkswagen Vento 1 (1H) 1992 – 1998 гг.
Недостатки двигателя VW AAM
- По железу этот двигатель очень надежен и даже не гнет клапана при обрыве ремня.
- Основные проблемы вызывает всасывание из-за порванной подушки однократного впрыска.
- Также часто здесь выходит из строя потенциометр положения дроссельной заслонки.
- Небольшой ресурс имеют компоненты системы зажигания, датчики, а также регулятор холостого хода.
- При перегорании лямбда-зонда или его проводки расход топлива начинает резко увеличиваться.