ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AEB
1,8-литровый турбодвигатель Volkswagen 1,8 T AEB собирался концерном с 1995 по 1999 год и устанавливался на пятое поколение популярной модели Passat и автомобили Audi A4 или A6. Этот силовой агрегат был разработан специально для продольного расположения под капотом.
В серию EA827 1,8 л входят: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.
Технические характеристики
| Годы производства | 1995-1999 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1781 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 210 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 20в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | ККК К03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat B5 1998 г.) — город — трасса — смешанный | 10,7 6,2 7,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B5 (8D) 1995 – 1999 гг.;
- Audi A6 C5 (4B) 1997 – 1999 гг.;
- Volkswagen Passat B5 (3B) 1996 – 1998 гг.
Недостатки двигателя VW AEB
- Очень часто турбина выходит из строя из-за закоксовывания смазки в ее подводящей трубке.
- Также падает ресурс турбокомпрессора при работе с забитым катализатором.
- Причиной плавающих оборотов двигателя обычно является подсос воздуха во впускной коллектор.
- Масляный насос и натяжитель цепи ГРМ не очень надежны.
- Часто глючит датчик температуры охлаждающей жидкости и расходомер воздуха.