ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AKU
Компания собирала 1,7-литровый дизельный двигатель VW AKU или 1,7 SDI с 1997 по 2005 год и устанавливала его на ряд компактных моделей, таких как Polo, Lupo и им подобные Seat Arosa. Caddy 2-го поколения оснащался аналогичным силовым агрегатом, но под индексом AHB.
В серию EA180 также входят: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AVG, AKU, AEY.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2005 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1716 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 60 |
| Крутящий момент, Нм | 115 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 79,5 |
| Ход поршня, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 19,5 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.7 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volkswagen Polo 1999 г.) — город — трасса — смешанный | 5,9 3,6 4,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Seat Arosa 1 (6H) 1997 – 2003 гг.;
- Volkswagen Polo 3 (6N) 1997 – 2001 гг.;
- Volkswagen Lupo 1 (6X) 1998 – 2005 гг.
Недостатки двигателя VW AKU
- Этот дизель отличается флегматичным характером, но большой выносливостью и ресурсом;
- Зимой двигатель может плохо заводиться из-за выхода из строя датчика температуры;
- Виновником провалов тяги и плавающих оборотов двигателя обычно является забитый клапан EGR;
- Одна из форсунок здесь снабжена датчиком впрыска, который часто обрывает обмотку;
- Остальные проблемы этого узла связаны с неисправностями ТНВД Bosch VP37.