ДВИГАТЕЛИ

Двигатель VOLKSWAGEN AFN

1,9-литровый дизельный двигатель VW AFN 1.9 TDI выпускался компанией с 1996 по 2000 год и устанавливался на самые популярные модели, наиболее известен по Passat B5. Фактически такой дизель отличается от агрегата AHU наличием турбины с изменяемой геометрией.

В серию EA180 также входят: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AVG, AKU, AEY.

 

Технические характеристики

Годы производства1996-2000 гг.
Рабочий объем, куб.см1896
Топливная системанепосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.110
Крутящий момент, Нм235
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм79,5
Ход поршня, мм95,5
Степень сжатия19,5
ФункцииSOHC, интеркулер
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
ТурбонаддувVGT
Рекомендуемое моторное масло5W-40
Объем масла в двигателе, л4.3
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 2
Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 1997 г.)
— город
— трасса
— смешанный
7,2
4,5
5,5
Ресурс двигателя, км~400 000

Двигатель устанавливался на:

  • Audi A4 B5 (8D) 1996 – 2000 гг.;
  • Audi A6 C5 (4B) 1997 – 1999 гг.;
  • Seat Cordoba 1 (6K) 1997 – 1999 гг.;
  • Seat Ibiza 2 (6К) 1997 – 1999 гг.;
  • Seat Toledo 1 (1L) 1996 – 1999 гг.;
  • Volkswagen Golf 3 (1H) 1996 – 1997 гг.;
  • Volkswagen Passat B4 (3A) 1996 – 1997 гг.; Passat B5 (3B) 1996 – 1999 гг.;
  • Volkswagen Polo 3 (6N) 1998 – 1999 гг.;
  • Volkswagen Sharan 1 (7M) 1996 – 1999 гг.;
  • Volkswagen Vento 1 (1H) 1996 – 1998 гг.

Недостатки двигателя VW AFN

  • Этот двигатель очень надежен и описанные ниже проблемы случаются при большом пробеге;
  • Довольно часто наблюдается износ седел клапанов и, как следствие, потеря компрессии;
  • Виной провалов тяги обычно является заклинившая геометрия турбины и клапана EGR;
  • Часто лопается нижний фланец трубки вентиляции картера и масло начинает сочиться через поддон;
  • Обрыв ремня вспомогательных агрегатов здесь очень опасен, так как может попасть в ГРМ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх