ДВИГАТЕЛИ

Двигатель VOLKSWAGEN 1Z

1,9-литровый дизель VW 1Z 1.9 TDI выпускался концерном с 1991 по 1997 год и устанавливался на многие автомобили немецкой компании, но больше известен по модели Passat B4. После небольшой модернизации этот силовой агрегат получил совсем другой индекс AHU.

В серию EA180 также входят: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AVG, AKU, AEY.

 

Технические характеристики

Годы производства1991-1997 гг.
Рабочий объем, куб.см1896
Топливная системанепосредственный впрыск
Выходная мощность, л.с.90
Крутящий момент, Нм202
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм79,5
Ход поршня, мм95,5
Степень сжатия19,5
ФункцииSOHC
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло5W-40
Объем масла в двигателе, л4.3
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 2
Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 1995 г.)
— город
— трасса
— смешанный
6,7
4,1
5,3
Ресурс двигателя, км~450 000

Двигатель устанавливался на:

  • Audi 80 B4 (8C) 1991 – 1995 гг.;
  • Audi A4 B5 (8D) 1995 – 1996 гг.;
  • Audi A6 C4 (4A) 1994 – 1996 гг.;
  • Seat Cordoba 1 (6К) 1995 – 1996 гг.;
  • Seat Ibiza 2 (6К) 1995 – 1996 гг.;
  • Seat Toledo 1 (1L) 1995 – 1996 гг.;
  • Volkswagen Caddy 2 (9K) 1995 – 1996 гг.;
  • Volkswagen Golf 3 (1H) 1993 – 1996 гг.;
  • Volkswagen Passat B4 (3A) 1993 – 1997 гг.;
  • Volkswagen Sharan 1 (7M) 1995 – 1996 гг.;
  • Volkswagen Vento 1 (1H) 1993 – 1996 гг.

Недостатки двигателя Фольксваген 1Z

  • Это очень надежный мотор и поломки случаются только при очень большом пробеге;
  • Основная проблема – прогар седла клапана и, как следствие, потеря компрессии;
  • Ищите причину сбоев тяги в системе управления турбиной, ДМРВ, клапане EGR;
  • Виновником течи масла здесь чаще всего является лопнувший нижний фланец трубки вентиляции картерных газов;
  • Поликлиновой ремень из-за обрыва его ролика иногда попадает в ГРМ и конец мотора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх