ДВИГАТЕЛИ

Двигатель RENAULT М4R

2,0-литровый двигатель Renault M4R собирается на заводах в Иокогаме и Пусане с 2005 года и устанавливается на такие популярные модели компании, как Megane, Laguna, Fluence, Latitude. Этот силовой агрегат по своей сути является одной из разновидностей двигателя Nissan MR20DE .

Двигатель дебютировал в 2005 году как MR20DE на третьем поколении минивэна Nissan Serena и практически сразу стал устанавливаться на седан Renault Samsung SM5 уже под индексом M4R. По конструкции это вполне классический 16-клапанный двигатель японской школы моторостроения: алюминиевый блок, головка без гидрокомпенсаторов, цепь ГРМ и впускной фазорегулятор. Благодаря использованию электронного дросселя этот мотор легко вписывается в экологические нормы ЕВРО 5.

Отличительной особенностью этого мотора считается очень низкое внутреннее сопротивление, достигаемое за счет особо тщательной обработки поверхности всех трущихся деталей, таких как шейки коленчатого вала и кулачки распределительных валов. Буквально до зеркального блеска.

В линейку SCe входят двигатели: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U, V4Y.

 

Технические характеристики

Годы производствас 2005 года
Рабочий объем, куб.см1997 г.
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.130 – 145
Крутящий момент, Нм190 – 210
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм84
Ход поршня, мм90,1
Степень сжатия10.2
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторна входе
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л4.7
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Renault Fluence 2015)
— город
— трасса
— смешанный
11,0
6,2
8,0
Ресурс двигателя, км~350 000
Вес, кг118

Двигатель устанавливался на:

  • Renault Clio 3 (X85) 2006 – 2008 гг.;
  • Renault Fluence 1 (L38) 2009 – 2017 гг.;
  • Renault Laguna 3 (X91) 2007 – 2015 гг.;
  • Renault Latitude 1 (L70) 2010 – 2015 гг.;
  • Renault Megane 3 (X95) 2008 – 2016 гг.;
  • Renault Scenic 3 (J95) 2009 – 2016 гг.;
  • Samsung SM3 2 (L38) 2009 – 2020 гг.;
  • Samsung SM5 2 (EX1) 2005 – 2010 гг.

Недостатки двигателя Renault M4R

  • Наверное, самая известная проблема этого силового агрегата – расход смазки. Иногда помогает подбор другого масла или раскоксовка, но чаще всего только капитальный ремонт.
  • Часто на пробеге около 200 000 км в этом двигателе стягивается цепь ГРМ. Замена стоит недорого, но обычно сервисмены приговаривают и дорогой фазорегулятор.
  • На специализированных форумах описано множество случаев резкого падения мощности двигателя в сильную жару. Причина чаще всего в датчике температуры воздуха, который здесь совмещен с датчиком массового расхода воздуха.
  • Алюминиевая ГБЦ этого силового агрегата очень нежная и боится не только перегрева, но и просто чрезмерного усилия при закручивании свечей. Будьте предельно осторожны.
  • Также здесь периодически плавают обороты холостого хода двигателя из-за загрязнения дроссельной заслонки, часто свистит или стучит ремень навесных агрегатов, требующих регулировки клапанов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх