ДВИГАТЕЛИ
Двигатель PEUGEOT DV6BTED4
Двигатель Peugeot DV6BTED4 или DV6B 1,6 HDi 75 объемом 1,6 л выпускался с 2005 по 2009 год и устанавливался на Partner и Berlingo, пока не уступил место 8-клапанному двигателю DV6ETED. Был предложен вариант двигателя с усиленной шатунно-поршневой группой и индексом DV6BUTED4.
Другие дизели семейства DV6: DV6TED4, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6CTED, DV6DTED, DV6ETED, DV6FCTED, DV6FDTED, DV6FETED.
В 2005 году на Peugeot Partner и Citroen Berlingo дебютировал дизель DV6B мощностью 75 л.с., который по сути представлял собой дефорсированную версию силового агрегата DV6A мощностью 90 л.с. Конструктивно моторы схожи: алюминиевый блок на 4 цилиндра с чугунными гильзами, 16-клапанная головка блока с гидрокомпенсаторами и комбинированным ремнем и цепью ГРМ. Впрыск здесь осуществлялся системой Bosch Common Rail с электромагнитными форсунками, а все модификации оснащались турбокомпрессором Mitsubishi TD025 без изменяемой геометрии.
Помимо обычной версии двигателя с индексом 9HW существовала усовершенствованная модификация 9HT, отличавшаяся усиленной шатунно-поршневой группой с несколько более толстыми вкладышами, распредвалами с другим профилем кулачков и более производительным масляным насосом. . В ряде источников такой дизель известен под собственным названием DV6BUTED4.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2009 гг. |
| Объем, куб.см | 1560 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 75 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 175 – 185 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 88,3 |
| Степень сжатия | 17,6 – 18,0 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Mitsubishi TD025 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4.3 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Peugeot Partner 2007 г.) — город — трасса — смешанный режим | 6,7 4,7 5,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Citroen Berlingo I (M49/M59) 2005–2008 гг.; Berlingo II (В9) в 2008–2009 гг.;
- Peugeot Partner I (M49/M59) 2005–2008 гг.; Partner II (В9) в 2008 – 2009 гг.
Недостатки двигателя PEUGEOT DV6BTED4
- В первые годы выпуска у этих двигателей быстро изнашивались кулачки распредвала и гидронатяжитель цепи, а сама цепь нередко растягивалась даже до 100 тысяч километров. Потом производитель поднял качество и эти проблемы стали очень редки.
- Немалое количество нареканий связано с низким ресурсом турбокомпрессора, но обычно причина не в его надежности, а в засоренном масляном фильтре грубой очистки, который находится в штуцере трубки, смазывающей турбину силового агрегата.
- Также здесь часто встречаются утечки масла и антифриза, быстро засоряется клапан EGR, постоянно прогорают огнеупорные шайбы под форсунками, а сами они разбалтываются. Кроме того, при обрыве ремня ГРМ здесь выходит из строя не только коромысло, но и распредвал.